Portrait pilote Sebring 1958 – digigraphie 60 x 70 cm
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Aston Martin DBR1 et Moss Sebring 1958 – digigraphie 60 x 70 cm
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Stirling Moss a remporté plusieurs courses de voitures de sport emblématiques au volant de l’Aston Martin DBR1 au cours des années 1950 et au début des années 1960. L’Aston Martin DBR1 était une voiture de course conçue pour les courses d’endurance, notamment les 24 Heures du Mans, les 12 Heures de Sebring et la Targa Florio.
En 1958, Stirling Moss a remporté la prestigieuse course de voitures de sport des 1000 kilomètres du Nürburgring au volant de l’Aston Martin DBR1, en tandem avec son coéquipier Jack Brabham. Moss a également remporté les 1000 kilomètres de Spa-Francorchamps avec son coéquipier Tony Brooks au volant de la même voiture en 1959.
En 1960, Stirling Moss a de nouveau remporté la course des 1000 kilomètres du Nürburgring au volant de l’Aston Martin DBR1, cette fois-ci avec son coéquipier Maurice Trintignant. Cette victoire a été la dernière grande réussite de Moss au volant de la DBR1, car il a ensuite quitté l’équipe d’Aston Martin pour rejoindre l’équipe de course de Rob Walker.
L’Aston Martin DBR1 est considérée comme l’une des voitures de course les plus emblématiques et les plus réussies de son époque, et les victoires de Stirling Moss au volant de cette voiture ont contribué à établir sa réputation de légende du sport automobile.
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Pardon procession en Bretagne pays Bigouden – dessin photographique façon huile – digigraphie 60 x 60 cm
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En Bretagne, et plus particulièrement dans le pays Bigouden, les pardons sont des processions religieuses qui ont lieu chaque année dans de nombreux villages et villes. Ces pardons sont l’occasion pour les communautés locales de célébrer la foi et de rendre hommage à des saints locaux.
Les pardons sont souvent associés à des festivités, des danses et des musiques traditionnelles, ainsi qu’à des costumes traditionnels, tels que les coiffes et les costumes bigoudens. La procession du pardon suit généralement une messe, au cours de laquelle les pèlerins reçoivent une bénédiction et portent des bannières et des statues de saints locaux.
À la fin de la messe, la procession sort de l’église et se dirige dans les rues du village, souvent en chantant des hymnes religieux. Les bannières et les statues sont portées en procession, accompagnées de prêtres, de diacres et de membres de la communauté. Les pardons sont des événements importants pour les communautés locales, qui les préparent avec soin et y participent avec fierté.
Le pays Bigouden, en particulier, est célèbre pour ses pardons, qui attirent des milliers de visiteurs chaque année. Les pardons sont l’une des traditions les plus anciennes et les plus respectées de la région, et ils témoignent de la profondeur de la foi et de l’attachement à la tradition en Bretagne.
2 motards dans les années 70 – dessin photographique façon huile – digigraphie 60 x 70 cm
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L’AC Cobra Daytona, également connue sous le nom de Shelby Daytona Cobra, est une voiture de course emblématique produite dans les années 1960. Elle a été créée par Carroll Shelby, un ancien pilote de course américain et fondateur de Shelby American Inc., en collaboration avec le designer Peter Brock.
La voiture a été développée pour rivaliser avec les Ferrari en course d’endurance, en particulier lors des courses du championnat du monde des voitures de sport de la FIA. Shelby a conçu un châssis en acier tubulaire et l’a associé au moteur V8 de 4,7 litres de la Shelby Cobra pour créer la Daytona Cobra, qui a été achevée avec une carrosserie en fibre de verre aérodynamique conçue par Brock.
En 1964, la Daytona Cobra a remporté la catégorie GT aux 24 Heures du Mans, devant les Ferrari, marquant la première victoire pour une voiture américaine dans cette catégorie. Elle a également remporté le championnat du monde des voitures de sport de la FIA en 1965.
Seulement six exemplaires de la Daytona Cobra ont été construits entre 1964 et 1965, ce qui en fait l’une des voitures de course les plus rares et les plus recherchées au monde. Elle est très prisée par les collectionneurs de voitures de sport et de voitures de course, et est considérée comme l’une des réalisations les plus remarquables de Carroll Shelby et de son équipe de concepteurs et d’ingénieurs talentueux.
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Targa Florio in the pits 1971 – digigraphie 60 x 70 cm
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La Targa Florio 1971 était la 55ème édition de la célèbre course automobile qui se déroulait en Sicile, en Italie. Cette course était considérée comme l’une des plus dangereuses du monde, avec un parcours de plus de 70 kilomètres à travers les routes de montagne étroites et sinueuses de la Sicile.
La course de 1971 a été remportée par le pilote italien Vic Elford, qui conduisait une Porsche 908/3. Cette victoire a été considérée comme l’une des plus impressionnantes de l’histoire de la Targa Florio, car Elford a réussi à surmonter des obstacles considérables pour remporter la victoire.
Au début de la course, Elford a rencontré des problèmes mécaniques qui ont ralenti sa voiture. Cependant, il a pu remonter petit à petit et prendre la tête de la course dans les derniers tours. Il a finalement franchi la ligne d’arrivée en premier, remportant la course avec une avance de plus de six minutes sur le deuxième.
La victoire de Vic Elford à la Targa Florio 1971 a été l’un des moments les plus mémorables de sa carrière, ainsi que l’une des plus grandes performances de l’histoire de la course automobile. La Targa Florio a continué à se dérouler jusqu’en 1977, date à laquelle elle a été interrompue en raison de préoccupations de sécurité croissantes.
Targa Florio barquette 1971 – digigraphie 60 x 70 cm
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En 1971, l’Alfa Romeo Tipo 33/3 a remporté la victoire à la Targa Florio. L’équipage composé de Nino Vaccarella et Toine Hezemans a conduit la voiture de course Alfa Romeo à la première place lors de cette édition emblématique.
L’Alfa Romeo Tipo 33/3 était une barquette de course ouverte, développée spécifiquement pour les épreuves d’endurance. Elle était propulsée par un moteur V8 de 3 litres et se distinguait par son design aérodynamique et ses performances sportives.
La victoire de l’Alfa Romeo Tipo 33/3 à la Targa Florio en 1971 était d’autant plus remarquable que cette course était réputée pour son tracé difficile et ses conditions exigeantes. Cette victoire a permis à Alfa Romeo de consolider sa réputation en tant que constructeur de voitures de course performantes et compétitives.
La Targa Florio reste un événement emblématique de l’histoire de la course automobile, et la victoire d’Alfa Romeo en 1971 fait partie des moments marquants de cette compétition légendaire.
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