Aston Martin est une marque de voitures de luxe britannique qui a été fondée en 1913. Depuis lors, la marque est devenue synonyme de sophistication, d’élégance et de performance.
Les voitures Aston Martin sont connues pour leur design distinctif et leur puissance impressionnante. La marque a produit de nombreux modèles iconiques au fil des ans, notamment la DB5 qui est apparue dans plusieurs films de James Bond.
Aston Martin a également été impliquée dans les courses automobiles, remportant des victoires dans des compétitions comme les 24 heures du Mans et la Coupe du Monde FIA GT.
Au fil des ans, Aston Martin a connu des hauts et des bas financiers et a été rachetée plusieurs fois. Aujourd’hui, la marque est détenue en partie par Mercedes-Benz et investit fortement dans les technologies de pointe pour ses voitures de luxe.
Parmi les modèles actuels d’Aston Martin, on peut citer la DB11, la Vantage, la DBS Superleggera et la Valhalla, une voiture de sport hybride qui doit être lancée prochainement.
Illustration originale – Technique mixte sur palette graphique, 87 x 110 cm – Impression tous formats, tous supports
Philippe Lepape
Renseignements
“À partir d’une ou de photos d’archive, auteur inconnu. Mise en couleur et transformation artistique par Philippe Lepape » NB : Les images dont je m’inspire sont anciennes et je ne dispose pas des noms des ayants droits je retirerai mes images de mon site sur simple demande.
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Illustration originale – Technique mixte sur palette graphique, 90 x 102 cm – Impression tous formats, tous supports
Philippe Lepape
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Aston Martin DBR1 : L’apogée de la course britannique
Illustration originale – Technique mixte sur palette graphique, 90 x 102 cm – Impression tous formats, tous supports
Philippe Lepape
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Aston Martin DBR1 : L’apogée de la course britannique
L’Aston Martin DBR1 est une voiture de course légendaire, symbole de l’excellence automobile britannique et aboutissement d’un long processus d’évolution technique et stratégique dans le monde des sports mécaniques d’après-guerre. Introduite en 1956, la DBR1 n’était pas simplement une voiture rapide ; elle incarnait la détermination d’Aston Martin à dominer les plus prestigieuses compétitions d’endurance, notamment les 24 Heures du Mans.
Le fruit d’une longue évolution
L’histoire de la DBR1 est indissociable de la stratégie à long terme mise en place par David Brown, l’industriel qui avait racheté Aston Martin en 1947. Dès les débuts, Brown voulait positionner la marque comme un acteur majeur des compétitions internationales. Après des tentatives timides avec les modèles DB2 et DB3, puis une amélioration notable avec la DB3S, il était clair qu’Aston Martin avait besoin d’une machine plus légère, plus puissante et mieux conçue pour rivaliser avec les géants de l’époque : Ferrari, Jaguar, Maserati.
La DBR1 fut donc conçue dans ce contexte. Elle fut développée par une équipe dirigée par le célèbre ingénieur Ted Cutting. Dès 1956, elle incarne la nouvelle philosophie de la marque : combiner performance, fiabilité et élégance. Le châssis tubulaire de la DBR1, plus léger que celui de la DB3S, était conçu pour maximiser la rigidité tout en réduisant le poids. Sa carrosserie en aluminium, aux lignes pures et aérodynamiques, contribuait à sa légèreté et à sa vitesse de pointe.
Technique et ingéniosité
Au cœur de la DBR1 se trouvait un moteur 6 cylindres en ligne de 2.5 litres, dérivé des moteurs Lagonda, également propriété de David Brown. Ce moteur fut ensuite augmenté à 3.0 litres pour se conformer au nouveau règlement du Championnat du Monde des voitures de sport. Alimenté par trois carburateurs Weber, ce bloc produisait environ 250 chevaux, permettant à la voiture d’atteindre plus de 250 km/h.
La DBR1 utilisait une boîte manuelle à 5 rapports et des freins à disque Girling, une technologie encore rare à l’époque mais cruciale pour les longues courses d’endurance. La suspension avant était à double triangulation, tandis que l’arrière adoptait un essieu De Dion, un compromis entre indépendance de mouvement et rigidité.
La voiture alliait donc puissance, tenue de route et fiabilité. Mais c’est son équilibre parfait sur la piste, résultat d’un poids bien réparti et d’un aérodynamisme travaillé, qui fit sa renommée. Elle excellait dans les longues courses où la constance et l’endurance primaient sur la vitesse pure.
Les pilotes légendaires
La DBR1 fut confiée à certains des plus grands noms du sport automobile des années 1950. Parmi eux, Stirling Moss, l’un des pilotes britanniques les plus talentueux de tous les temps, qui joua un rôle crucial dans le développement et les premières victoires du modèle. Moss remporta notamment le Nürburgring 1000 km en 1958 et 1959 au volant de la DBR1.
D’autres grands pilotes incluent Carroll Shelby, le futur fondateur des légendaires Cobra, qui mena la DBR1 vers la victoire au Mans en 1959 en duo avec Roy Salvadori. Cette victoire est d’ailleurs le point culminant de l’histoire de la DBR1 : Aston Martin y battit Ferrari et Porsche, réalisant ainsi un rêve longtemps caressé par David Brown.
D’autres pilotes comme Tony Brooks, Jack Fairman, Maurice Trintignant et Paul Frère contribuèrent également à forger la légende de cette voiture.
Les grandes victoires
La carrière de la DBR1 s’étend de 1956 à 1959, avec un total de cinq châssis produits. Elle brilla dans de nombreuses courses, notamment dans le Championnat du monde des voitures de sport, qu’elle permit à Aston Martin de remporter en 1959, grâce à une série de victoires :
24 Heures du Mans 1959 : Shelby et Salvadori remportèrent la course, Aston Martin devançant Ferrari, un exploit inégalé pour la marque à ce jour.
1000 km du Nürburgring : Victoires en 1957, 1958 et 1959, témoignant de la capacité de la voiture à dominer sur des circuits exigeants.
Goodwood Tourist Trophy : Plusieurs victoires, y compris la victoire décisive en 1959 qui assura le titre mondial à la marque.
Un héritage durable
Bien que la DBR1 ait été rapidement remplacée dans les années 1960 par des prototypes à moteur central (comme la DBR4 en F1 et les futurs projets avortés), son héritage reste incomparable. Elle demeure la seule Aston Martin à avoir remporté les 24 Heures du Mans, et représente l’aboutissement de l’engagement de la marque dans le sport automobile d’avant-guerre.
Aujourd’hui, la DBR1 est considérée comme l’une des voitures de course les plus belles et les plus importantes de tous les temps. En 2017, l’un des cinq exemplaires a été vendu aux enchères pour plus de 22 millions de dollars, un record pour une voiture britannique.
Illustration originale – Technique mixte sur palette graphique, 90 x 102 cm – Impression tous formats, tous supports
Philippe Lepape
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Illustration 50 x 80 cm technique mixte dessin/palette graphique façon gouache
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Sculpture automobile à partir de miniature recyclée – 270 x 150 x 120 mm – 1,4 kg Voir prix à la rubrique “Tarif”
Un objet d’exception pour passionné éclairé
Vous êtes amateur de design, amoureux de belles mécaniques ou collectionneur d’objets rares ? Cette sculpture est faite pour vous. Elle n’est pas une simple décoration, mais un concentré d’émotion, de savoir-faire et de mémoire.
Chaque pièce est unique, réalisée à la main, montée avec soin, et livrée avec son certificat d’authenticité. Elle incarne un geste artistique fort : celui de faire dialoguer hier et aujourd’hui, industrie et art, mécanique et contemplation.
Voir prix à la rubrique “Tarif” Livraison protégée – Œuvre signée – Contact pour commandes personnalisées.
“Aston Martin DBR1 sous la pluie la nuit devant les tribunes”
Illustration originale – Technique mixte sur palette graphique, 97 x 97 cm – Impression tous formats, tous supports
Illustration mixte dessin/palette graphique format natif 97 x 97 cm
Philippe Lepape
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Sculpture automobile à partir de miniature recyclée – 270 x 150 x 120 mm – 1,4 kg Voir prix à la rubrique “Tarif”
Il y a des formes qui traversent le temps, intactes, inaltérables. La silhouette de la DB5 en fait partie. Elle est plus qu’une voiture : c’est un symbole. Une ligne parfaite, tendue comme un souffle. Une philosophie de design devenue culte. C’est cette icône que cette sculpture capture, magnifie, et réinvente. James Bond la préfère…
Réalisée à partir d’une miniature recyclée, cette sculpture unique de Aston Martin DB5 1965 prend vie dans un écrin sobre et contemporain. Reposant sur un socle noir mat qui évoque l’asphalte silencieux d’un circuit désert, elle impose une présence discrète mais magnétique. Ici, pas de roue, pas de détails superflus — juste l’essence. Le châssis se dévoile comme une ligne de tension, un hommage pur à l’esthétique fonctionnelle qui a fait la légende de la DB5.
Chaque courbe, chaque inclinaison, chaque arrondi de cette pièce évoque la finesse de l’ingénierie allemande alliée à une élégance indémodable. La sculpture est un arrêt sur image : l’Aston DB5 est figée dans un mouvement invisible, suspendue dans le temps, comme si elle attendait le signal pour repartir. Et pourtant, tout est déjà là : la puissance, le souffle, l’histoire.
Mesurant 270 x 150 x 120 mm pour 1,4 kg, elle s’intègre naturellement dans un intérieur moderne, un bureau raffiné, ou une collection d’objets design. C’est une œuvre à la fois minimaliste et expressive. Le métal recyclé porte en lui les traces subtiles de son ancienne vie — petites marques, reflets, nuances — autant de détails qui racontent une histoire d’avant, et qui font de chaque pièce une œuvre singulière.
Cette sculpture ne cherche pas à reproduire fidèlement une voiture. Elle cherche à en capturer l’âme. À extraire l’icône de son usage pour l’élever au rang d’objet d’art. Le geste de l’artiste est à la fois technique et poétique : il révèle une nouvelle lecture de l’objet automobile, plus sensorielle, plus intime. Le choix du recyclage n’est pas anodin non plus — il inscrit l’œuvre dans une démarche responsable, tournée vers le futur sans jamais renier le passé.
L’ Aston Martin DB5 1965 est un modèle charnière, un modèle qui marie tradition et innovation. Ce n’est pas un hasard si elle a été choisie comme base : elle incarne la transition, l’équilibre parfait entre l’analogique et le moderne. Et cette sculpture devient ainsi plus qu’un simple hommage — c’est une interprétation personnelle, un manifeste esthétique.
Un objet d’exception pour passionné éclairé
Vous êtes amateur de design, amoureux de belles mécaniques ou collectionneur d’objets rares ? Cette sculpture est faite pour vous. Elle n’est pas une simple décoration, mais un concentré d’émotion, de savoir-faire et de mémoire.
Chaque pièce est unique, réalisée à la main, montée avec soin, et livrée avec son certificat d’authenticité. Elle incarne un geste artistique fort : celui de faire dialoguer hier et aujourd’hui, industrie et art, mécanique et contemplation.
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Alpine A110 Rallye en Écosse : Une légende française sur les terres sauvages
Le tonnerre gronde au loin, une lumière dramatique fend les nuages lourds, tandis qu’une silhouette bleue et racée déchire le paysage écossais. L’Alpine A110, icône du rallye, danse sur la terre humide, projetant une pluie de boue sous l’assaut de sa puissance maîtrisée. Cette illustration numérique capture toute la fougue et l’élégance de cette machine mythique dans un tableau où l’intensité de la nature rencontre la passion mécanique.
Une immersion totale dans l’action
L’image nous plonge au cœur de l’adrénaline. L’Alpine A110, frappée du numéro 18 et parée de son emblématique livrée bleu et blanche aux couleurs d’Elf, surgit en pleine épreuve spéciale. Le regard est immédiatement happé par ses phares jaunes, illuminant les flaques d’eau et contrastant avec la tempête qui se prépare.
L’angle de la scène accentue la sensation de vitesse : la voiture glisse sur le chemin de terre, mordant la piste avec une précision chirurgicale. Les projections de boue et l’effet de mouvement des roues traduisent le défi du terrain, exigeant une maîtrise absolue du pilotage. Dans cette composition, l’Alpine ne se contente pas d’être un simple sujet : elle vit, elle respire, elle rugit.
Une atmosphère écossaise sauvage et mystique
L’arrière-plan nous transporte au cœur des Highlands écossais, avec des collines brumeuses et un ciel menaçant, où les éclairs zèbrent la voûte céleste. La lumière dramatique qui perce entre les nuages sublime la scène, renforçant la tension du moment. Chaque élément du décor semble raconter une histoire : celle d’une course où la machine et le pilote affrontent la nature dans toute sa splendeur indomptée.
Les reflets des flaques d’eau sur le chemin ajoutent de la profondeur et du réalisme à la scène. On peut presque entendre le fracas du tonnerre, le crissement des pneus sur la boue, le grondement du moteur et les battements accélérés du cœur du pilote. Cet instant figé capture toute l’intensité du rallye, où chaque virage est une bataille entre l’homme, la machine et l’environnement impitoyable.
L’Alpine A110 : un mythe du rallye
L’Alpine A110 n’est pas une voiture comme les autres. Véritable reine du rallye dans les années 70, elle a marqué l’histoire en remportant le premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973. Sa légèreté, son agilité et son moteur arrière en ont fait une machine redoutable sur les routes sinueuses et les terrains les plus exigeants.
Dans cette œuvre, elle est représentée dans toute sa splendeur, affrontant un tracé typique du rallye écossais, connu pour ses pistes de gravier, ses conditions météorologiques imprévisibles et ses paysages à couper le souffle. L’artiste rend hommage à son héritage en la mettant en scène dans un contexte où elle excelle : un chemin détrempé, un ciel menaçant, et une route qui n’attend que d’être domptée.
Un équilibre parfait entre réalisme et expressivité
Cette illustration numérique ne se contente pas d’être un simple portrait automobile. Elle joue sur un équilibre subtil entre réalisme et expression artistique. Les textures sont finement travaillées : la peinture éclatante de la voiture contraste avec la boue projetée, le ciel orageux est traité avec une touche presque picturale, et la lumière est utilisée de manière à accentuer le drame de la scène.
Le travail sur la dynamique des ombres et des reflets donne une profondeur remarquable à l’image, plongeant le spectateur dans une immersion totale. L’œil suit naturellement les lignes de la voiture, puis se perd dans l’immensité des paysages écossais, avant d’être ramené par le jeu de lumière et de contraste sur la carrosserie de l’Alpine.
Une œuvre pour les passionnés d’automobile et d’aventure
Ce tableau est un must-have pour les amateurs de voitures de rallye, les passionnés de sports mécaniques et les collectionneurs d’art automobile. Il capture non seulement la beauté et la puissance de l’Alpine A110, mais aussi l’esprit du rallye : l’engagement total, l’exaltation de la course et la communion entre l’homme et la machine.
Dans un salon, un bureau ou un garage dédié aux voitures de légende, cette illustration apportera une touche d’authenticité et d’émotion. Elle raconte une histoire, celle d’une voiture légendaire qui continue de faire vibrer les amateurs de vitesse et de défis.
Conclusion : une explosion de sensations et de nostalgie
Cette œuvre numérique est bien plus qu’un simple hommage à l’Alpine A110. Elle est une ode à la compétition, à l’histoire du sport automobile et à l’émotion brute du rallye. Chaque détail, de la lumière menaçante du ciel à la boue projetée par les roues, participe à cette immersion totale dans l’action.
Que l’on soit un amateur d’art, un passionné de sport automobile ou un nostalgique des grandes heures du rallye, cette illustration transporte immédiatement dans l’ambiance survoltée des spéciales mythiques. L’Alpine A110 n’est pas qu’une voiture : c’est une légende, un symbole intemporel de vitesse et de maîtrise, ici magnifiquement capturé sur les terres sauvages de l’Écosse.
Prêts à ressentir l’adrénaline d’un rallye écossais en un seul regard ?
illustration art print 97 x 97 cm
Renseignements
“À partir d’une ou de photos d’archive, auteur inconnu. Mise en couleur et transformation artistique par Philippe Lepape » NB : Les images dont je m’inspire sont anciennes et je ne dispose pas des noms des ayants droits je retirerai mes images de mon site sur simple demande.
Pour tout renseignement me contacter au 06 78 16 68 53 (33 6 78 16 68 53) ou la rubrique “contact“
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