Le suite de ma série “les carrés de la course” format 21 x 21 cm en deux couleurs. Cette série concerne Bernd Rosemeyer et l’Auto Union type C et son 16 cylindres.
L’Auto Union Type C remplace l’Auto Union Type B. Elle remporte neuf victoires en 1936, trois en course de côte et six en Grand Prix. En 1937, elle remporte huit victoires, deux en course de côte et six en Grand Prix.
À son volant, l’allemand Bernd Rosemeyer devient champion d’Europe des pilotes.
Le moteur est un 16 cylindres en V de 6 005 cm3 doté d’une suralimentation à deux étages, monté en position longitudinale arrière. Le moteur développe 520 ch à 5 000 tr/min avec un couple d’environ 780 Nm à 4 500 tr/min.
Lavis encre de Chine et stylo plume au format 55 x 55 cmDécoration d’intérieur
3 Norton 350/500 cm 3 – Manx 1957 Le plus long palmarès et certainement l’une des plus belles motos de course de tous les temps
Norton 350/500 cm3 Manx – 1957 : La Légende des Circuits
La Norton 350/500 cm3 Manx de 1957 détient l’un des palmarès les plus prestigieux de l’histoire des sports mécaniques. Cette véritable légende des circuits est à la fois une prouesse technique et une œuvre d’art mécanique qui a marqué l’histoire de la compétition moto.
Un Palmarès Époustouflant
La Norton Manx a brillé sur les circuits du monde entier, remportant de nombreuses victoires dans des compétitions mythiques telles que le Tourist Trophy de l’île de Man et les Grand Prix moto. Son moteur puissant et sa maniabilité exceptionnelle ont permis à de grands pilotes de s’illustrer à son guidon.
L’Élégance à l’État Pur
Outre ses performances époustouflantes, la Norton Manx est également acclamée pour son design intemporel et son esthétique élégante. Ses lignes épurées et sa silhouette aérodynamique lui confèrent une beauté rare qui fascine encore les passionnés de moto d’aujourd’hui.
Une Moto de Course Légendaire
La Norton Manx est incontestablement l’une des plus belles motos de course de tous les temps. Son héritage perdure dans l’univers des sports mécaniques, où elle continue d’inspirer les amateurs de vitesse et d’émotions fortes.
Plongez dans l’Histoire avec une Illustration Exceptionnelle
Pour les passionnés de moto et les amoureux d’histoire, nous proposons une illustration exceptionnelle de la Norton 350/500 cm3 Manx de 1957. Réalisée avec soin et précision, cette œuvre d’art met en valeur tous les détails et la grâce de cette légendaire moto de course.
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Cela valait bien la peine de passer un peu de temps sur ce sujet à peindre. La Norton “Manx est à la fois la machine qui réunit le plus long palmarès et celle qui fut présente le plus longtemps sur les circuits.
Monocylindre 4 t refroidi par air – 498 cm3 (86 x 85,8 mm) – 47 ch/6500 tr/min – 2 ACT entraînés par arbre et couples coniques – Allumage magnéto – Graissage à carter sec – Boîte Norton séparée à 4 rapports – Transmissions primaire et secondaire par chaînes – Cadre double berceau – Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés – Freins à tambour – Roues av. et ar. 19 – 142 kg à sec – env. 200 km/h
A lapogée dune carrière de plus de 40 ans, la Norton Manx 350 “Short stoke de 1957 est sans doute le plus beau modèle.
La Mercedes M154 a été construite en réponse à la nouvelle formule de 1938 qui spécifiait une capacité maximale de 3000 cm3 pour les moteurs surchargés et de 4500 cm3 pour les voitures normalement aspirées avec une échelle de poids minimum coulissante. Le moteur de la nouvelle voiture était un V-12 à 60 ° avec 48 soupapes, deux compresseurs Roots et pas moins de neuf pompes à huile! Le moteur a utilisé un mélange de carburant spécial qui contenait de l’alcool méthylique, du nitrobenzène, de l’acétone et du sulfurique.
La voiture a consommé environ un litre de carburant pour chaque kilomètre parcouru (2,8 mi / gal). Le W154 transportait plus de 400 litres de carburant dans deux réservoirs, l’un à l’arrière et l’autre entre le siège du conducteur et le moteur. Une partie du carburant a en fait été utilisée pour refroidir les pistons. La course a été raccourcie pour permettre une zone de piston maximale tandis que la poussée a été augmentée à 2,2 atmosphères. Le nouveau châssis était deux pouces plus court que le W125 mais le décalage du moteur et de la transmission à un angle par rapport à l’axe longitudinal de la voiture rapprochait l’arbre de transmission du conducteur. Cela a entraîné l’abaissement du siège du conducteur qui, associé à la forme de la partie inférieure du corps, a donné à la nouvelle voiture un aspect surbaissé prononcé.
Aquarelle et lavis encre de Chine format 55 x 65 cm
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Aquarelle et lavis encre de chine au format 55 x 65 cm
Dans l’arrière plan de mon aquarelle il me semble reconnaitre William David Ivy, plus connu sous le nom de Bill Ivy, nait le 27 août 1942 dans la ville de Maidstone en Angleterre. Très jeune, il décide de délaisser les études pour travailler en tant que mécanicien moto. Bientôt, une passion dévorante pour la compétition s’installe dans son esprit et il prend le départ de sa première course à l’âge de dix-sept ans sur le circuit de Brands Hatch. Petit par la taille mais grand par le talent, Ivy se fait vite surnommer « Little Bill ». Avec son tempérament de feu, le pilote britannique se fait vite remarquer et il accède dès 1962 aux Grands Prix.
Pour sa première saison au championnat du monde, Ivy prend le guidon d’un Itom 50 et concourt en catégorie 125 sur une Bultaco. Malheureusement, le manque de moyens et les machines peu compétitives l’empêchent de briller réellement. Pourtant, il est sacré champion d’Angleterre 125 l’année suivante avec une Honda. Il tente de percer l’année suivante sur une350 AJS ainsi qu’une 500 Matchless. Ses résultats prometteurs attirent l’attention du constructeur Yamaha qui lui confie des machines en catégorie 125 et 250 pour la saison 1695.
Plus jamais vous ne regarderez plus votre Zoe de la même manière. Qui est le héros de ce film Le Mans 66 (James Mangold) ? En principe celui à qui il arrive le plus de choses, en l’occurence la Ford GT 40. Elle est portée dans sa réussite par Matt Damon (Caroll Shelby) et Christian Bale (Ken Miles). Les méchants : Ferrari, le vice president de Ford … bref tous les ingrédients pour un très bon film : de bons acteurs, de l’action, de belles images et un montage irréprochable. Nous sommes loin du film Le Mans 1971 réalisé par Lee H. Katzin avec Steve MCQueen pourtant une prouesse visuelle mais sans trame narrative pertinente.
Le Mans 66 est un hommage rendu à ces hommes (et femmes) peu nombreux capables de piloter des engins propulsés par des moteurs avec des puissances phénoménales dans les conditions extrêmes et toujours à la limite.
A voir absolument, nostalgique ou non des années 60.
Une belle Ford Mustang “dans son jus” que j’ai photographiée ce matin sur le parvis de la cathédrale d’Angers. La première voiture de cette nouvelle année 2020. Cette vieille dame a un charme fou malgré toutes ses cicatrices, surtout ne touchez à rien pas de restauration ; quand on connait l’épaisseur de la tôle dans 50 ans elle sera toujours en service (si il nous reste encore un peu d’essence…).
