Lorsqu’elle est présentée au Salon de l’Automobile de Paris en octobre 1955, la Citroën DS provoque un véritable choc. Plus de 12 000 commandes sont enregistrées en une seule journée. L’enthousiasme est tel qu’on parle d’un tournant dans l’histoire de l’automobile. La DS n’est pas seulement une voiture, c’est une révolution.
Une ligne futuriste
Dessiné par l’Italien Flaminio Bertoni et conçu par l’ingénieur André Lefebvre, le style de la DS tranche radicalement avec les silhouettes carrées de l’époque. Ses formes fluides, ses courbes aérodynamiques et ses lignes effilées annoncent l’automobile du futur.
« La DS, c’est la voiture de demain, offerte dès aujourd’hui »
— extrait de la presse spécialisée, Salon de Paris 1955
Une prouesse technique
La DS introduit la suspension hydropneumatique, offrant un confort et une tenue de route inédits. La voiture semble « flotter » sur le bitume, tout en maintenant une stabilité exemplaire. La direction assistée, les freins assistés et plus tard les freins à disque confirment son statut de vitrine technologique.
Une icône culturelle
Bien plus qu’un objet mécanique, la DS devient un symbole de prestige et de modernité. Adoptée par le Général de Gaulle, elle incarne la grandeur française. Elle apparaît également au cinéma, dans la littérature et même dans l’art, où elle est célébrée comme une sculpture roulante.
Le saviez-vous ?
🛡️ En 1962, la DS a sauvé la vie du Général de Gaulle lors de l’attentat du Petit-Clamart. Malgré des pneus criblés de balles, la suspension hydropneumatique a permis à la voiture de rester contrôlable et de s’échapper, évitant un drame national.
Un héritage intemporel
Produite jusqu’en 1975, la DS reste une référence absolue. Elle est admirée lors des rassemblements de véhicules anciens et figure parmi les voitures de collection les plus iconiques. Plus qu’une automobile, la DS est une légende vivante : la preuve que design et innovation peuvent écrire l’Histoire.