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Les maîtres incontestés du sport automobile français dans les années 50

1 February 2024 / annie

Les Maîtres Incontestés du Sport Automobile

Amédée Gordini, René Bonnet, Pierre Ferry : ces noms résonnent comme des légendes dans le monde du sport automobile. Ils incarnent une race exceptionnelle de pilotes-constructeurs, des génies de la mécanique qui ont laissé une empreinte indélébile. Parmi eux, Pierre Ferry, né en 1911, se distingue par sa passion précoce pour la mécanique, amorcée à l’âge de 14 ans en entretenant les voitures familiales.

Un Parcours Unique

À 20 ans, Pierre Ferry franchit les portes de l’école de pilotage de Montlhéry, amorçant ainsi son ascension. Devenant rapidement moniteur de pilotage et de mécanique, il poursuit ses études au Conservatoire des Arts et Métiers et aux ateliers pratiques de la Sorbonne. À 25 ans, il s’installe à son compte, amorçant une carrière déjà marquée par la compétition automobile sur Bugatti et Riley.

L’Art de la Préparation Automobile

Contrairement à Gordini et Bonnet, Pierre Ferry se démarque en se consacrant à la préparation, ouvrant ses compétences à tous. Spécialiste des moteurs Renault, sa renommée dépasse les frontières grâce à sa société proposant des kits mécaniques. Passionné par la compétition, il crée des “barquettes” ou “tanks,” comme il les nomme.

Les Tanks de Pierre Ferry

Dès 1949, Pierre Ferry donne naissance à un prototype révolutionnaire, la “Tank,” caractérisée par un châssis tubulaire, un moteur avant, une boîte-pont arrière, une direction directe et une boîte 5. Ces machines surpassent les concurrentes de la catégorie 750 et s’imposent dans des courses prestigieuses telles que les 24h du Mans, le Bol d’Or, et les Mille Miglia.

La Résurrection d’une Légende

En 1955, naît la magnifique 750 Sport # 1955.001, refusée aux 24h du Mans pour des raisons administratives. Cette voiture connaît une carrière flamboyante aux États-Unis après avoir été achetée par l’importateur Renault de Californie. Après des années d’errance, elle est finalement sauvée par un collectionneur français éclairé, puis restaurée et présentée au concours de Peeble Beach.

La Renaissance d’une Icône

Arborant une livrée argent et bleue, la 750 S, sous les feux de la rampe, participe au GP de Malte et devient la vedette de Retromobile. Le propriétaire actuel, ami du fils du constructeur, le philosophe Luc Ferry, trouve une joie particulière à retrouver la voiture de son enfance. La voiture continue à participer à des événements prestigieux, incarnant l’esprit de la France victorieuse.

Un Trésor en Vente

Le propriétaire actuel, un connaisseur émérite et pilote passionné, a récemment décédé. Aux enchères, cette voiture unique, glorieuse, représente un morceau d’histoire française. Souhaitons que cette “Tank Ferry” continue son voyage et embellisse les départs de courses mythiques telles que Le Mans Classic ou les Mille Miglia.

Un Chef-d’œuvre Technique, Artistique et Historique

Cette voiture, avec une vraie valeur technique, artistique et historique, est prête à offrir une expérience inoubliable à son futur propriétaire. L’idéal serait de la voir concourir dans les prestigieuses Mille Miglia Historique, où elle serait chaleureusement accueillie. Un rêve devenu réalité, accompagné d’une valorisation assurée pour cette merveilleuse réalisation française.

Philippe Lepape

Renseignements

“À partir d’une ou de photos d’archive, auteur inconnu. Mise en couleur et transformation artistique par Philippe Lepape » NB : Les images dont je m’inspire sont anciennes et je ne dispose pas des noms des ayants droits je retirerai mes images de mon site sur simple demande.

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Pierre Ferry 750 Sport 1955 – art print tableau

1 February 2024 / annie

Élégance et Puissance Réunies : La Pierre Ferry 750 Sport 1955 Immortalisée dans un Tableau Art Print

L’histoire de l’automobile regorge de trésors cachés, et parmi eux, la Pierre Ferry 750 Sport de 1955 demeure une perle rare. Mon dernier chef-d’œuvre, un tableau art print créé avec une palette graphique experte, vous invite à plonger dans l’univers de cette voiture de course emblématique. Cette illustration capture un cadrage original de la Pierre Ferry 750 Sport 1955, revêtue d’une livrée bleue qui incarne à la fois l’élégance et la puissance.

L’essence même de cette œuvre d’art réside dans la minutie avec laquelle chaque détail du véhicule est rendu. La Pierre Ferry 750 Sport de 1955 est mise en lumière sous un nouveau jour, révélant une esthétique éblouissante et des courbes qui témoignent de l’ingéniosité de l’époque. Cette illustration, issue de l’une de mes photographies personnelles, sert de témoignage visuel de mon amour pour les voitures classiques et de ma volonté de capturer l’essence intemporelle de ces chefs-d’œuvre mécaniques.

Le moteur de la Pierre Ferry 750 Sport 1955, véritable joyau mécanique, mérite une attention particulière. La puissance qui réside sous le capot de cette voiture de sport de 1955 est une harmonie de performance et d’ingénierie avancée. Le tableau art print cherche à capturer non seulement la beauté extérieure, mais aussi la puissance intérieure qui a fait de cette voiture un symbole de distinction sur les circuits et au-delà.

Les pilotes qui ont eu l’honneur de manœuvrer la Pierre Ferry 750 Sport ont inscrit leur nom dans les annales de l’histoire automobile. Des légendes telles que Pierre Ferry lui-même, ou d’autres pilotes émérites de l’époque, ont façonné le destin de cette voiture de course. Chaque coup de pinceau dans cette illustration rend hommage à leur habileté, à leur bravoure et à leur dévouement envers la course automobile, immortalisant ainsi leur contribution à l’héritage de la Pierre Ferry 750 Sport.

Les courses qui ont vu la Pierre Ferry 750 Sport de 1955 en action ont été des chapitres épiques de l’histoire automobile. Des circuits prestigieux tels que Montlhéry, Monza, et d’autres ont été témoins des prouesses de cette voiture sur la piste. Cette illustration vise à capturer l’effervescence des courses, la rivalité palpitante et l’émotion palpable à chaque virage. Chaque détail, chaque trait, cherche à transmettre l’intensité et l’excitation qui ont marqué ces moments historiques.

Les 24 Heures du Mans 1955 : Pierre Ferry a engagé sa 750 Sport dans cette célèbre course d’endurance. Bien que ce modèle n’ait pas terminé la course, sa participation à un événement de cette envergure est notable.

Les 12 Heures de Hyères 1955 : La Pierre Ferry 750 Sport a également été engagée dans cette course d’endurance sur la Côte d’Azur. Ce type de course était populaire dans les années 1950 et attirait de nombreux constructeurs indépendants comme Ferry.

Les Coupes du Salon à Montlhéry : Pierre Ferry a participé à plusieurs courses sur le célèbre circuit de Montlhéry, et les Coupes du Salon étaient parmi les événements où sa 750 Sport a été vue en action.

Le Rallye Lyon-Charbonnières 1955 : Ce rallye était l’un des plus anciens et prestigieux de France. La participation de la Pierre Ferry 750 Sport dans cette course est documentée, soulignant son implication dans les épreuves de rallye.

La livrée bleue qui habille la Pierre Ferry 750 Sport de 1955 dans cette illustration n’est pas simplement un choix esthétique. Elle incarne l’élégance intemporelle associée à cette voiture de course, ajoutant une dimension de raffinement à la puissance brute de son moteur. Chaque nuance de bleu est méticuleusement sélectionnée pour refléter la sophistication et l’impact visuel qui ont fait de cette voiture une icône de son temps.

Intégrer cette illustration dans votre espace est bien plus qu’un ajout décoratif. C’est une invitation à explorer l’histoire de l’automobile, à ressentir l’excitation des courses vintage, et à célébrer la Pierre Ferry 750 Sport de 1955 sous un nouvel angle artistique. Chaque détail de cette œuvre d’art est un hommage au mariage harmonieux entre la performance mécanique et l’élégance stylistique, caractéristique de l’âge d’or de l’automobile.

En conclusion, le tableau art print de la Pierre Ferry 750 Sport de 1955 est une ode à l’histoire et à la beauté intemporelle de l’automobile. C’est une fusion artistique de la passion pour les voitures classiques, de la virtuosité technique et de la créativité visuelle. Accrochez cette pièce dans votre espace, laissez-vous emporter par l’aura enchanteresse de la Pierre Ferry 750 Sport, et revivez l’époque où chaque course était une aventure captivante à la recherche de la perfection mécanique et esthétique.

Philippe Lepape

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Ferrari 166 – 1949 – art print tableau

1 February 2024 / annie

L’Élégance Classique Capturée : La Ferrari 166 de 1949 Immortalisée dans un Tableau Art Print

L’histoire de l’automobile est pavée de légendes, et parmi elles, la Ferrari 166 de 1949 demeure une icône intemporelle. Mon dernier chef-d’œuvre, un tableau art print créé avec une palette graphique experte, offre une vision artistique et unique de cette voiture de course emblématique. Plongeons dans le monde de la vitesse, de la puissance et du raffinement qui définissent la Ferrari 166, à travers une illustration captivante.

L’œuvre que je présente saisit un cadrage original de la Ferrari 166, parée de sa livrée rouge emblématique. Chaque détail, chaque courbe, est méticuleusement rendu pour capturer l’essence même de cette voiture de course légendaire. Cette illustration tire son origine d’une de mes photographies, ajoutant une dimension personnelle à l’œuvre et reflétant mon engagement envers la préservation visuelle de l’héritage automobile.

Le cœur palpitant de la Ferrari 166 réside dans son moteur exceptionnel. En 1949, ce modèle inaugurait le moteur V12, marquant ainsi le début d’une ère de performances et d’innovations pour la marque au cheval cabré. La symphonie mécanique produite par ce moteur envoûtant a élevé la Ferrari 166 au statut de légende, créant une expérience de conduite inégalée. Cette illustration cherche à capturer l’énergie brute émanant du moteur, faisant revivre le son caractéristique qui a résonné sur les pistes de course.

Les pilotes qui ont eu le privilège de manœuvrer la Ferrari 166 ont écrit des chapitres héroïques de l’histoire automobile. Des noms tels que Alberto Ascari, Luigi Chinetti, et Raymond Sommer ont piloté cette voiture avec audace et maîtrise, propulsant la Ferrari 166 vers la gloire sur les circuits du monde entier. Chaque pinceau de cette illustration rend hommage à ces virtuoses de la conduite, figeant l’instant où la compétence et la passion se marient sur la piste.

Les courses qui ont vu la Ferrari 166 en action ont créé des moments légendaires. La Mille Miglia, les 24 Heures du Mans et d’autres épreuves prestigieuses ont été témoins de la domination de la Ferrari 166. Cette illustration aspire à encapsuler l’effervescence des courses, la rivalité féroce sur la piste, et la victoire célébrée avec éclat. Chaque détail de l’œuvre est imprégné de l’essence des compétitions historiques qui ont forgé la réputation inégalée de la Ferrari 166.

La livrée rouge distinctive de la Ferrari 166 n’est pas seulement une couleur, c’est un symbole de passion, de vitesse et d’élégance. Elle est le fil conducteur qui unit cette illustration, donnant vie à la puissance et à la grâce qui caractérisent cette voiture de course emblématique. Chaque nuance de rouge est soigneusement choisie pour refléter la vivacité de l’expérience de conduite que la Ferrari 166 offre.

En intégrant cette illustration dans votre espace, vous invitez l’histoire automobile à prendre vie. C’est bien plus qu’une simple œuvre d’art – c’est une célébration visuelle de l’ingénierie exceptionnelle, des performances inégalées et de l’héritage indélébile de la Ferrari 166 de 1949. Chaque fois que vos yeux se posent sur cette pièce, vous êtes transporté dans l’âge d’or de l’automobile, une époque où chaque virage de roue était une danse entre la machine et le pilote.

En conclusion, le tableau art print de la Ferrari 166 de 1949 offre une fenêtre fascinante sur le passé glorieux de l’automobile. C’est un hommage artistique à une époque où la course automobile n’était pas seulement un sport, mais une aventure audacieuse et passionnante. Accrochez cette œuvre dans votre espace préféré, laissez-vous emporter par la vitesse et la beauté intemporelle de la Ferrari 166, et plongez dans l’histoire qui continue de faire battre le cœur des passionnés d’automobiles du monde entier.

Philippe Lepape

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Alpine A110 1600 S moteur et Weber – tableau art print

30 January 2024 / annie

La Renault Alpine A110 1600 S, célèbre pour son design emblématique et ses performances exceptionnelles, a marqué l’histoire de l’automobile en tant que voiture de sport légère. L’une des caractéristiques distinctives de ce modèle est son choix d’alimentation avec deux doubles corps Weber plutôt que l’injection, une décision qui a été mûrement réfléchie et qui a contribué à forger l’identité unique de la voiture.

Tout d’abord, il est essentiel de comprendre les avantages intrinsèques des carburateurs Weber par rapport à l’injection, en particulier dans le contexte des performances sportives. Les carburateurs Weber sont des dispositifs mécaniques qui vaporisent et mélangent le carburant avec l’air avant qu’il n’atteigne les cylindres du moteur. Cette méthode traditionnelle offre un contrôle précis sur la quantité de carburant injectée, ce qui est crucial pour optimiser les performances d’un moteur de voiture de sport comme l’Alpine A110.

L’un des principaux avantages des carburateurs Weber réside dans leur capacité à offrir une réponse instantanée à l’accélération. Contrairement aux systèmes d’injection, qui peuvent présenter un léger décalage dans la distribution du carburant en raison de la nécessité de traitement électronique, les carburateurs Weber fournissent un flux continu et direct de carburant, améliorant ainsi la réactivité de la voiture. Cela se traduit par une expérience de conduite plus immersive et une sensation de connexion directe entre le conducteur et la machine.

Par ailleurs, le choix des carburateurs Weber pour l’Alpine A110 1600 S est également lié à des considérations de poids et de simplicité. Les carburateurs sont généralement plus légers que les systèmes d’injection, contribuant ainsi à la légèreté globale de la voiture. Dans une voiture de sport où la puissance-poids est cruciale, chaque kilogramme compte. En optant pour des carburateurs Weber, les ingénieurs d’Alpine ont réussi à maintenir un équilibre optimal entre puissance et poids, renforçant ainsi les performances globales de l’A110.

De plus, la simplicité mécanique des carburateurs Weber offre des avantages en termes de facilité d’entretien et de réparation. Les mécaniciens et les propriétaires peuvent plus facilement diagnostiquer et résoudre des problèmes éventuels, ce qui se traduit par des coûts d’entretien potentiels inférieurs par rapport aux systèmes d’injection plus complexes. Cette simplicité contribue également à l’authenticité de l’expérience de conduite, permettant aux amateurs de voitures classiques de maintenir et de profiter de leur Alpine A110 1600 S avec une compréhension plus approfondie du fonctionnement de leur véhicule.

En outre, les carburateurs Weber offrent une flexibilité accrue en matière de réglage. Les passionnés de personnalisation et de réglages fins peuvent ajuster manuellement les carburateurs pour optimiser les performances en fonction de leurs préférences personnelles. Cela donne aux propriétaires de l’Alpine A110 1600 S la possibilité de personnaliser leur expérience de conduite, un aspect essentiel pour les amateurs de voitures de sport qui recherchent une connexion intime avec leur véhicule.

Bien que l’injection ait indéniablement ses propres avantages en termes d’efficacité énergétique et de réduction des émissions, le choix des carburateurs Weber pour l’Alpine A110 1600 S repose sur une vision spécifique de l’expérience de conduite. L’objectif n’était pas simplement d’atteindre des performances techniques maximales, mais de créer une voiture de sport qui transcende la simple fonctionnalité pour offrir une expérience de conduite sensorielle et passionnante.

En conclusion, le choix d’une alimentation avec deux doubles corps Weber pour la Renault Alpine A110 1600 S plutôt que l’injection était motivé par une combinaison de facteurs. Les avantages en termes de réactivité, de légèreté, de simplicité mécanique et de flexibilité de réglage ont tous contribué à forger l’identité unique de cette voiture de sport emblématique. En optant pour cette approche traditionnelle, les ingénieurs d’Alpine ont créé une voiture qui continue de captiver les passionnés et de défier les conventions, faisant de l’A110 1600 S une véritable légende de l’automobile.

Philippe Lepape

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Porsche 917 Gulf – art print tableau

29 January 2024 / annie

La Porsche 917 est une voiture de course emblématique qui a marqué l’histoire du sport automobile. Elle a été utilisée dans les années 1969 et 1970, notamment pour remporter les 24 Heures du Mans en 1970 et 1971. Le moteur de la Porsche 917 est en effet un exemple notable de moteur à refroidissement par air, et bien que ce ne soit pas nécessairement le summum absolu, il est certainement l’un des moteurs à refroidissement par air les plus célèbres et performants de l’histoire de la course automobile.

Caractéristiques du moteur de la Porsche 917 :

Architecture à 12 Cylindres à Plat :
- Le moteur de la Porsche 917 était un moteur à 12 cylindres à plat, ce qui signifie que les cylindres étaient disposés à plat les uns à côté des autres. Cette configuration permettait de maintenir un centre de gravité bas pour améliorer la stabilité du véhicule.
Refroidissement par Air :
- Contrairement à de nombreux moteurs de voitures de course contemporaines qui utilisaient le refroidissement liquide, le moteur de la Porsche 917 était refroidi par air. Cette approche simplifie souvent la conception, réduit le poids et peut être plus adaptée aux conditions de course.
Puissance et Performance :
- Le moteur de la Porsche 917 était capable de produire une puissance significative, ce qui a contribué à la performance exceptionnelle de la voiture sur la piste. La puissance du moteur a varié selon les évolutions spécifiques du modèle.
Innovations Techniques :
- La Porsche 917 a été conçue avec plusieurs innovations techniques, y compris des solutions aérodynamiques avancées. Ces caractéristiques ont contribué à faire de la voiture une force dominante dans le sport automobile de l’époque.
Success Story :
- La Porsche 917 a remporté plusieurs victoires notables, dont les 24 Heures du Mans, renforçant sa réputation en tant que l’une des voitures de course les plus réussies et avancées de son temps.

Bien que le moteur de la Porsche 917 ait été impressionnant et ait contribué au succès de la voiture, il n’est pas nécessairement le summum absolu du moteur à refroidissement par air. D’autres moteurs à refroidissement par air, tels que ceux utilisés dans les Volkswagen Coccinelles et les Porsche 911, ont également connu un grand succès dans différentes catégories de course et ont joué un rôle important dans l’histoire de l’automobile.

En fin de compte, le moteur de la Porsche 917 est un exemple exceptionnel de ce que peut accomplir un moteur à refroidissement par air lorsqu’il est associé à une conception innovante et à des compétences techniques de pointe. Il reste une référence dans l’histoire des moteurs de course.

Philippe Lepape

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Nombre de cylindres, 4 ou 24 ?

29 January 2024 / annie

Les moteurs thermiques à essence sont conçus avec différents nombres de cylindres, tels que 1, 2, 3, 4, 6, 8, 12, voire 24, 48 en fonction des besoins de performance, de rendement énergétique et de conception spécifique du véhicule. Le choix du nombre de cylindres repose sur divers facteurs, notamment la puissance requise, la souplesse du moteur, l’équilibre des vibrations, l’efficacité énergétique et les contraintes de conception. Dans cette explication, nous allons examiner pourquoi différents moteurs à essence ont différents nombres de cylindres.

Rendement et Puissance:
- Les moteurs à essence produisent de la puissance en brûlant du carburant dans des cylindres. Le nombre de cylindres influence la puissance totale générée par le moteur.
- Un moteur à 4 cylindres est généralement utilisé dans les voitures compactes et économiques. Ils offrent une puissance adéquate tout en maintenant une consommation de carburant raisonnable.
- Les moteurs à 6 cylindres sont souvent choisis pour les véhicules de taille moyenne et offrent un équilibre entre puissance et économie de carburant.
- Les moteurs à 8, 12 ou 24 cylindres sont utilisés dans des voitures de luxe et des véhicules de performance pour fournir une puissance plus élevée et une conduite plus fluide.
Équilibre des Vibrations:
- Un moteur à plus de cylindres a tendance à être plus équilibré, réduisant les vibrations.
- Les moteurs à 4 cylindres peuvent produire des vibrations plus importantes que les moteurs à 6 ou 8 cylindres.
- Les moteurs à 12 cylindres, par exemple, sont souvent utilisés dans des voitures haut de gamme où un fonctionnement silencieux et en douceur est essentiel.
Souplesse du Moteur:
- Le nombre de cylindres influence la souplesse du moteur, c’est-à-dire la manière dont il réagit aux variations de charge.
- Les moteurs à 4 cylindres peuvent être plus réactifs à des régimes élevés, tandis que les moteurs à 6 ou 8 cylindres peuvent offrir une conduite plus souple à des régimes plus bas.
Espace et Poids:
- Le nombre de cylindres affecte également la taille et le poids du moteur.
- Les moteurs à 4 cylindres sont compacts et plus légers, ce qui peut être avantageux pour les petites voitures et les économies de poids.
- Les moteurs à 8 cylindres ou plus peuvent être plus volumineux et plus lourds, ce qui peut être justifié par la recherche de performances supérieures.
Efficacité Énergétique:
- Les moteurs à plus de cylindres ont souvent un rendement énergétique plus élevé à des régimes plus élevés.
- Les moteurs à 4 cylindres peuvent offrir une meilleure efficacité énergétique à des vitesses de croisière constantes.
Complexité de la Conception:
- Les moteurs à plus de cylindres peuvent être plus complexes à concevoir et à fabriquer.
- Les moteurs à 4 cylindres sont généralement plus simples et moins coûteux à produire, ce qui peut contribuer à leur popularité dans les voitures économiques.
Tendance du Marché:
- Les préférences du marché influencent également le choix du nombre de cylindres. Les véhicules de performance haut de gamme peuvent privilégier les moteurs à 8, 12 ou 24 cylindres pour répondre aux attentes des consommateurs en matière de puissance et de luxe.

En conclusion, le choix du nombre de cylindres dans un moteur thermique à essence est une décision complexe, guidée par un équilibre entre puissance, économie de carburant, confort de conduite et contraintes de conception. Les constructeurs automobiles ajustent ce paramètre en fonction du type de véhicule qu’ils cherchent à produire, de son utilisation prévue et des attentes des consommateurs en matière de performances et d’efficacité.

Il y a t il en compétition automobile une relation avec le couple et la puissance en fonction du niombre de cylindre ?

Oui, en compétition automobile, le choix du nombre de cylindres dans un moteur est étroitement lié à la recherche d’un équilibre optimal entre le couple et la puissance pour répondre aux exigences spécifiques de la course. Le couple et la puissance sont deux paramètres cruciaux qui influent sur les performances globales d’un véhicule de compétition, et le nombre de cylindres joue un rôle essentiel dans leur développement.

Relation entre le Couple et le Nombre de Cylindres:
- Le couple est la force de rotation générée par le moteur. Un moteur avec un couple élevé offre une meilleure accélération et une réponse plus rapide aux changements de régime.
- En général, un moteur à plus de cylindres peut produire un couple plus élevé, en particulier à des régimes plus bas, en raison de la répartition plus régulière des cycles de combustion.
Puissance et Nombre de Cylindres:
- La puissance est le produit du couple et de la vitesse de rotation du moteur. Les moteurs à plus de cylindres ont souvent une puissance spécifique plus élevée à des régimes plus élevés, ce qui peut être crucial pour les courses où des vitesses élevées sont nécessaires.
- Les moteurs à plus de cylindres permettent généralement d’atteindre des régimes plus élevés sans sacrifier la puissance, ce qui est un avantage sur les pistes de course.
Régimes Élevés et Performance:
- En compétition automobile, où les moteurs peuvent fonctionner à des régimes élevés, les moteurs à plus de cylindres peuvent avoir un avantage en termes de performance.
- Les moteurs à 8, 12, voire 24 cylindres, peuvent être conçus pour atteindre des régimes très élevés, offrant ainsi une puissance maximale à des vitesses élevées.
Sensations du Pilote:
- Le nombre de cylindres peut également influencer la sensation de conduite pour le pilote. Les moteurs à plus de cylindres peuvent offrir une réponse plus immédiate et une plus grande souplesse, ce qui peut être un avantage sur les circuits sinueux.
Poids et Compacité:
- Dans certaines disciplines de course, la légèreté et la compacité du moteur sont cruciales. Les moteurs à 4 cylindres peuvent être privilégiés dans des catégories où le poids minimal est une priorité, comme dans certaines classes de voitures de tourisme.
Évolution Technologique:
- L’évolution des technologies, telles que la suralimentation, la gestion électronique du moteur et les matériaux légers, a permis de repousser les limites en termes de performances, indépendamment du nombre de cylindres.

En résumé, en compétition automobile, le choix du nombre de cylindres est une décision complexe qui dépend des spécificités de la discipline, des réglementations, des préférences de l’équipe et des caractéristiques de conduite recherchées. Les ingénieurs cherchent constamment à optimiser le compromis entre le couple, la puissance, le poids et la réponse du moteur pour maximiser les performances sur la piste.

Le moteur 4 cylindres est il viable en compétition automobiles ?

Oui, les moteurs à 4 cylindres sont tout à fait viables en compétition automobile, et ils sont largement utilisés dans différentes disciplines, tant sur les circuits que dans les rallyes. Leur popularité découle de plusieurs avantages spécifiques qui les rendent adaptés à certaines applications de course. Voici quelques raisons pour lesquelles les moteurs à 4 cylindres sont viables en compétition automobile :

Poids et Compacité :
- Les moteurs à 4 cylindres ont tendance à être plus légers et plus compacts par rapport aux moteurs à plus de cylindres. Cela peut être un avantage dans des catégories de course où le poids est strictement réglementé.
Agilité et Maniabilité :
- La légèreté des moteurs à 4 cylindres peut contribuer à une meilleure maniabilité et agilité du véhicule, ce qui est particulièrement important dans certaines disciplines de course, telles que le rallye et les courses sur circuits sinueux.
Régimes Élevés et Réactivité :
- Les moteurs à 4 cylindres peuvent atteindre des régimes élevés plus facilement, ce qui peut être bénéfique pour les courses où la réactivité du moteur à des changements rapides de régime est cruciale.
Économie de Carburant :
- Dans certaines catégories de course, où l’efficacité énergétique et l’économie de carburant sont importantes, les moteurs à 4 cylindres peuvent offrir une solution plus économe en carburant par rapport aux moteurs plus gros.
Classes de Voitures de Tourisme :
- Les compétitions de voitures de tourisme, comme le BTCC (British Touring Car Championship) et d’autres séries similaires dans le monde entier, ont souvent des voitures à moteur 4 cylindres. Ces compétitions mettent l’accent sur la compétitivité entre différents constructeurs automobiles et favorisent l’utilisation de moteurs plus petits et plus économiques.
Classes de Rallye :
- Les voitures de rallye, qui doivent faire face à des conditions de conduite variées et parfois difficiles, utilisent fréquemment des moteurs à 4 cylindres en raison de leur agilité et de leur capacité à fournir un couple puissant à des régimes variés.
Coûts de Développement et de Maintenance :
- Les moteurs à 4 cylindres sont souvent moins coûteux à développer et à entretenir par rapport à des configurations à plus de cylindres. Cela peut être un facteur déterminant, surtout pour les équipes avec des budgets limités.

Il est important de noter que le choix du nombre de cylindres dépend largement des règlements spécifiques de la catégorie de course, des objectifs de performance et des caractéristiques requises pour le type de course envisagé. Ainsi, bien que les moteurs à 4 cylindres soient largement utilisés, d’autres configurations peuvent également être compétitives dans d’autres contextes.

Philippe Lepape

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Ferrari Formule 1 87 – art print tableau

25 January 2024 / annie

Philippe Lepape

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Bugatti 35 1924 – art print tableau

23 January 2024 / annie

Bugatti 35 1924 Tableau Art Print : Capturer l’Élégance Intemporelle de l’Automobile Iconique

L’univers fascinant de l’automobile classique et de l’histoire du sport automobile trouve une expression artistique unique à travers mon illustration exclusive, créée avec passion et précision à l’aide d’une palette graphique. Mettant en lumière la légendaire Bugatti Type 35 de 1924, cette œuvre d’art captivante offre un cadrage original qui rend hommage à l’esthétique intemporelle de cette voiture de course emblématique.

Bugatti Type 35 et Le Mans 1923 : Un Héritage Incomparable

Au cœur de cette création artistique réside la Bugatti Type 35, également connue sous le nom de « Grand Prix », une automobile sportive qui a marqué la seconde moitié des années 1920. Son héritage est profondément ancré dans l’histoire du sport automobile, avec plus de deux mille victoires en compétition, dont une série impressionnante de cinq triomphes consécutifs à la Targa Florio. C’est non seulement la Bugatti la plus célèbre, mais elle reste également l’une des voitures les plus emblématiques de l’histoire automobile.

La légende des « Pur-sang » Bugatti trouve ses racines dans cette période, marquant le début d’une ère où l’innovation technique et l’élégance esthétique se sont harmonieusement rencontrées sur les circuits de course. La Bugatti Type 35 a contribué de manière significative à façonner cette réputation prestigieuse.

Bugatti Type 35 de 1924 : Un Chef-d’Œuvre en Mouvement

Les ateliers Bugatti de Molsheim-Dorlisheim en Alsace ont vu naître la Bugatti Type 35 en 1924. Au fil du temps, cette merveille mécanique a subi diverses évolutions, en mettant particulièrement l’accent sur son moteur à huit cylindres en ligne. Les différentes versions, telles que la Type 35, 35A, 35C, 35T, 35B, 37, 37A, 39 et 39A, ont apporté des nuances uniques à cette icône automobile.

L’élégance intemporelle de la Type 35, conjuguée à ses innovations techniques pionnières, a créé une voiture qui a su marquer son époque. La Bugatti Type 35 est non seulement un chef-d’œuvre esthétique, mais elle a également jeté les bases de technologies novatrices dans le monde de l’automobile. Avec près de 640 exemplaires construits jusqu’en 1930, elle a laissé une empreinte indélébile dans l’histoire automobile.

Performance Élégante et Fiabilité Exceptionnelle

Bien que la Bugatti Type 35 ne soit pas caractérisée par une puissance brute, avec ses moteurs développant entre 60 et 140 chevaux, elle a réussi à dominer les circuits de Grand Prix pendant près d’une décennie. Son comportement routier exceptionnellement sain et sa fiabilité ont permis à cette voiture de course de s’imposer face à des concurrentes plus puissantes.

Au début des années 1930, la Bugatti Type 35 a cédé sa place sur la scène du Grand Prix aux sportives des constructeurs italien Alfa Romeo et allemand Mercedes-Benz. Ces changements ont été influencés par divers facteurs, y compris le soutien gouvernemental dont ont bénéficié ces constructeurs.

Bugatti 35 1924 Tableau Art Print : Une Célébration Artistique

Mon illustration, réalisée avec passion et dévouement, vise à capturer l’essence intemporelle de la Bugatti Type 35 de 1924. Avec un cadrage original mettant en valeur la livrée bleue distinctive de la voiture, chaque détail est méticuleusement rendu pour créer une pièce artistique qui célèbre le mariage de la beauté esthétique et de l’ingénierie automobile. Imprégnez-vous de l’histoire, de la grâce et de la puissance de la Bugatti Type 35 à travers cette œuvre d’art exceptionnelle, un témoignage visuel de l’âge d’or du sport automobile.

Philippe Lepape

Pour tout renseignement me contacter au 06 78 16 68 53 (33 6 78 16 68 53) ou la rubrique “contact“

Chenard Walcker No 9 1923 – art print tableau

20 January 2024 / annie

L’Élégance Éternelle de la Chenard Walcker no 9 Capturée dans un Tableau Art Print

Chenard Walcker illustration version coté gauche

Dans le monde de l’art, chaque création a une histoire à raconter, une émotion à transmettre. Mon dernier chef-d’œuvre, un tableau 83 x 116 cm art print mettant en vedette la mythique Chenard Walcker no 9, offre une plongée visuelle dans l’histoire captivante du Mans 1923.

Cette œuvre, née de ma passion pour l’automobile classique et du désir de capturer l’essence même de l’événement automobile emblématique, a été réalisée avec une palette graphique experte. La Chenard Walcker no 9, habillée d’une livrée bleue enchanteresse, occupe le centre de cette composition artistique, offrant un cadrage original qui évoque l’élégance intemporelle de cette voiture de course légendaire.

Le Mans 1923, une époque d’audace et de bravoure sur la piste, est le décor de cette illustration captivante. Les pilotes intrépides de l’époque, défiant les limites de la vitesse et de l’endurance, sont immortalisés dans cette représentation artistique. Chaque coup de pinceau évoque l’esprit de compétition, la camaraderie et le dévouement qui caractérisent les grandes courses automobiles du passé.

La Chenard Walcker no 9, protagoniste indéniable de cette épopée, trouve aujourd’hui sa place d’honneur au Musée des 24 heures du Mans. Cette illustration tire sa source d’une photographie personnelle capturée avec soin, témoignant de mon engagement à préserver et à partager l’héritage riche de l’automobile.

Lorsque vous contemplez ce tableau art print, vous êtes transporté dans l’atmosphère enivrante du Mans de 1923. Chaque détail, chaque nuance de couleur, est un hommage à l’ingénierie automobile exceptionnelle et à la bravoure des pionniers de la course automobile. La Chenard Walcker no 9 prend vie sur la toile, évoquant le rugissement des moteurs et le frisson de l’asphalte sous les pneus.

Cette œuvre d’art unique n’est pas seulement une célébration visuelle de l’histoire automobile, mais aussi une fusion de la passion artistique et de l’amour pour les voitures classiques. Chaque aspect, minutieusement travaillé avec une palette graphique experte, capture l’essence même de la Chenard Walcker no 9, figeant ce moment éternel dans le temps.

Que vous soyez un passionné d’automobile ou un amateur d’art, ce tableau art print est une invitation à revivre l’époque glorieuse du Mans 1923. Accrochez-le dans votre espace préféré, laissez-vous emporter par l’énergie vibrante de la course classique, et plongez dans l’histoire qui a façonné l’industrie automobile telle que nous la connaissons aujourd’hui.

En conclusion, la Chenard Walcker no 9 trouve une nouvelle vie à travers cette illustration, préservant son héritage dans le cadre intemporel de l’art. Chaque regard porté sur ce tableau art print est une célébration de la puissance de l’histoire, de la créativité artistique et de la passion pour l’automobile.

Philippe Lepape

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Porsche 935 la nuit – art print tableau

19 January 2024 / annie

Porsche 935 la nuit

L’univers de l’art automobile trouve une nouvelle expression vibrante à travers mon illustration 83 x 116 cm de la Porsche 935. Réalisée avec une palette graphique, cette œuvre d’art captivante offre un cadrage original et une perspective unique sur l’une des voitures de course les plus emblématiques de l’histoire automobile.

Philippe Lepape

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