Aquarelle DC3 Douglas Dakota 50 x 65 cmDétail de l’illustration DC3
Douglas DC3 Dakota
Ce lavis encre de chine au format 50 x 65 cm de Douglas DC3 Dakota est réalisé à partir d’une prise de vues photographiques. Cet avion mythique me sert souvent de modèle pour mes aquarelles.
Original ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou texturé Hahnemülhe. Encadrement possible et autre format sur demande.
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Handley Page HP42 Western avion de transport dans les années 20
Ce lavis encre de chine au format feuille 50 x 65 cm d’Handley Page HP42 Western avion de transport dans les années 30 est réalisé à partir d’une prise de vues photographiques. Cet avion mythique me sert souvent de modèle pour mes aquarelles.
Original ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou texturé Hahnemülhe. Encadrement possible et autre format sur demande.
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Le Handley Page HP42, également connu sous le nom de Handley Page Type W, était un avion de transport britannique utilisé dans les années 1920. Il a été conçu et fabriqué par la société Handley Page Limited, fondée par Frederick Handley Page.
Le HP42 était un avion à quatre moteurs avec une configuration biplan. Il était principalement utilisé par la compagnie aérienne Imperial Airways, qui exploitait des vols long-courriers entre le Royaume-Uni et les colonies britanniques. L’avion avait une capacité de transport de passagers et de fret, et il était considéré comme très spacieux et luxueux pour l’époque.
Le HP42 avait une envergure impressionnante de 130 pieds (39,6 mètres) et une longueur de 89 pieds (27,1 mètres). Il pouvait transporter jusqu’à 24 passagers dans une cabine confortable, équipée de sièges rembourrés et d’un service à bord. L’avion disposait également d’une salle à manger où les passagers pouvaient profiter de repas pendant le vol.
En termes de performances, le HP42 avait une vitesse de croisière d’environ 100 mph (160 km/h) et une autonomie maximale d’environ 700 miles (1 100 kilomètres). Il était propulsé par quatre moteurs radiaux Bristol Jupiter, qui lui permettaient de voler à des altitudes relativement élevées pour l’époque.
Malheureusement, la carrière du Handley Page HP42 a été relativement courte. Avec l’avènement des avions plus avancés et plus rapides, tels que le Handley Page HP45 et le HP42/45, les compagnies aériennes ont progressivement mis à la retraite le HP42 dans les années 1930. Aucun exemplaire de cet avion n’a survécu jusqu’à nos jours.
Le Handley Page HP42 était néanmoins un avion emblématique de son époque, représentant l’âge d’or des voyages aériens et de l’aviation commerciale dans les années 1920.
Moteur d’avion refroidissement air détail de la culasse
Ce lavis encre de chine de moteur d’avion à refroidissement par air détail de la culasse est réalisé à partir d’une prise de vues photographiques. Cet objet mythique me sert souvent de modèle pour mes aquarelles.
Original 50 x 65 cm ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou texturé Hahnemülhe. Encadrement possible et autre format sur demande.
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Ce lavis encre de chine de Caudron 460 départ vers un record est réalisé à partir d’une prise de vues photographiques. Cet avion mythique me sert souvent de modèle pour mes aquarelles.
Original ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou texturé Hahnemülhe. Encadrement possible et autre format sur demande.
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Introuvable en France, j’ai reçu directement des Etats Unis ce très beau livre d’illustrations de Gil Cohen. Même si cet ouvrage est d’occasion son contenu reste malgré tout pertinent. Cet artiste peintre fait partie du petit groupe d’illustrateurs spécialisés dans le domaine de l’aviation et de l’automobile. Je partage avec vous cette perle.
Gil Cohen a eu une longue carrière en tant qu’artiste, illustrateur, enseignant et peintre historique.
Cohen, après avoir étudié auprès d’illustrateur et auteur de renom, Henry C. Pitz et de l’artiste de combat de la Seconde Guerre mondiale, Albert Gold, a obtenu son diplôme de la Philadelphia Museun School of Art (maintenant l’Université des Arts) en 1953. Des années plus tard, Gil y est retourné pour enseigner dessin de figures, anatomie et illustration de 1966 à 1986, puis président du programme d’illustration des études continues.
Avant de commencer sa carrière artistique, Gil a passé deux ans dans l’armée. Pendant ce temps, il était stationné à l’extérieur de Francfort, en Allemagne de l’Ouest, en tant qu’artiste du 513th Military Intelligence Group, US Army Europe, au plus fort de la guerre froide.
La carrière principale de Cohen a été celle d’un illustrateur et peintre indépendant de sujets historiques. Les clients au cours de cette période de 50 ans et plus ont inclus: The US Information Agency, The National Park Service, Paramount Pictures, Bantam books, Harlequin Books, Random House, Holt Rinehart & Winston, Warner-Lambert, The US Coast Guard, The National Guard Bureau et Boeing & Sikorsky Aircraft Companies.
L’intérêt passionné de Gil Cohen pour l’aviation a commencé quand il était jeune pendant la Seconde Guerre mondiale. Gil est devenu assez compétent pour identifier les nombreux types d’avions qui ont survolé la région de Philadelphie où il est né et a grandi. De nombreuses années plus tard, il a pu mêler trois de ses intérêts profonds (peinture, histoire et aviation) et a continué à produire sa superbe série de peintures représentant des scènes des activités de la Huitième Force aérienne pendant la Seconde Guerre mondiale. L’emphase de Gil dans cette série n’était pas seulement de représenter un moment précis de l’histoire, ainsi que des avions réels, mais surtout, l’élément humain; c’est-à-dire la tâche humaine à accomplir, les émotions ressenties et l’énergie libérée.
Les peintures à l’huile originales de la série basée sur la huitième armée de l’air américaine pendant la Seconde Guerre mondiale sont dans des collections privées à travers le monde. Les reproductions en édition limitée de cette série sont commercialisées dans le monde entier; dont certains sont épuisés et ne sont disponibles que sur le marché secondaire.
Une exposition personnelle de peintures d’aviation de Gil Cohen, y compris la célèbre série Eighth Air Force, a été exposée au Mighty Eighth Air Force Heritage Museum à Savannah, en Géorgie, de décembre 1988 à mai 1999.
Cohen, artiste boursier, ancien vice-président et ancien président du comité des expositions de l’American Society of Aviation Artists (ASAA), remplit actuellement la chaire du fondateur Ren Wicks de l’ASAA. Cohen est quatre fois lauréat du «Prix de distinction» des expositions avec jury de l’ASAA ainsi que de l’ASAA Service Award en 2007. Il est également le récipiendaire du «Best of Show» de la British Guild of Aviation Artists par un artiste américain et le Prix «Best of the Best» parrainé par Aviation Week & Space Technology Magazine. Cohen a dirigé des ateliers d’artistes sur le thème «La figure humaine dans la composition picturale» pour l’ASAA.
Les peintures de Gil Cohen ont été exposées à la New York Society of Illustrators, aux sites des champs de bataille de la guerre civile des parcs nationaux d’Appomattox Court House, de Gettysburg, de Mannasas, de Chickamauga et de Petersburg, au Kosciuszko Museum et à l’Art Alliance de Philadelphie, au Kennedy Center de Washington. , DC, le Colorado Springs Fine Art Center, le Royal Air Force Museum de Londres, le US Air Force Museum de Dayton, ainsi que le Mighty Eighth Air Force Heritage Museum.
Pendant plusieurs années, Cohen a siégé au conseil d’administration de la société des illustrateurs de New York, qui préside le programme des services gouvernementaux qui supervisait le programme artistique de l’Air Force. Dans ce rôle, il avait envoyé de nombreux artistes à travers le monde pour représenter la mission de l’US Air Force. Ses propres voyages avec l’armée de l’air l’ont amené dans des endroits comme la Bosnie déchirée par la guerre, la Somalie, l’Asie centrale et Israël. Les peintures générées par ces voyages sont données au programme d’art de l’US Air Force. Une peinture de Cohen, représentant le transport aérien de fournitures militaires en provenance des États-Unis vers Israël pendant la guerre de Yom Kippour de 1973, a été présentée au musée de la base aérienne de Douvres lors de cérémonies en octobre 1998, commémorant le vingt-cinquième anniversaire du Yom Kippour Guerre.
En juillet 2005, une réception des empreintes de l’aviation de Cohen a eu lieu au Duxford Flying Legends Air Show en Angleterre. Les invités qui ont signé les tirages de Cohen comprenaient 22 vétérans de la Seconde Guerre mondiale de la Royal Air Force. Une autre réception à Duxford a eu lieu l’année suivante avec des vétérans de la RAF Pathfinder et d’anciens membres du célèbre Eagle Squadron.
En 2007, Cohen a reçu le prestigieux Lifetime Achievement Award in Art de la Central Bucks County Chamber of Commerce.
Le studio de Gil Cohen est situé dans la maison qu’il partage avec sa femme, Alice, dans le quartier historique de Doylestown, dans le comté de Bucks, en Pennsylvanie.
Autour du Moynet Jupiter du musée, une équipe de bénévoles s’active pour redonner vie à cet avion. Tous animés par la passion de l’aviation. Réalisation Philippe Lepape 2017
