L’automobile et la compétition ont une longue histoire commune, qui remonte aux premières courses automobiles du début du XXe siècle. Les courses automobiles ont toujours été un moyen de tester la puissance, la performance et la fiabilité des voitures, ainsi que la compétence et le courage des pilotes.
Les courses automobiles se déroulent dans différents formats, notamment les courses sur circuit, les courses de rallye et les courses d’endurance. Les voitures de course sont conçues et construites pour répondre à des règlements de compétition spécifiques, qui définissent les caractéristiques et les spécifications techniques autorisées pour chaque catégorie de voiture. Les voitures de course sont souvent plus légères, plus puissantes et plus agiles que les voitures de tourisme, et elles sont équipées de pneus de compétition, de freins renforcés et de suspensions spécialement conçues pour les circuits.
Les compétitions automobiles sont organisées à différents niveaux, du niveau local aux championnats nationaux et internationaux. Les plus prestigieuses compétitions automobiles incluent la Formule 1, les 24 heures du Mans, les 24 heures de Daytona, les 12 heures de Sebring et le rallye de Monte-Carlo.
La compétition automobile a également conduit à des avancées technologiques dans l’industrie automobile, car les constructeurs ont cherché à améliorer la performance de leurs voitures pour gagner des courses. Les technologies développées pour les voitures de course, telles que les moteurs à injection de carburant, les suspensions actives et les systèmes de freinage ABS, ont été intégrées dans les voitures de tourisme de série pour améliorer leur performance et leur sécurité.
Portrait pilote Sebring 1968 – digigraphie 60 x 70 cm
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Ford Mustang Shelby Sebring 1968 – digigraphie 60 x 70 cm
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La Ford Mustang Shelby GT350 a participé à la course de Sebring en 1968, l’une des courses les plus prestigieuses de l’époque. La voiture était conduite par l’équipe de course Jerry Titus et Horst Kwech, et était équipée d’un moteur V8 de 302 pouces cubes.
La course a été difficile pour l’équipe, avec des problèmes mécaniques qui ont retardé la voiture à plusieurs reprises. Cependant, ils ont réussi à terminer la course, en remportant la première place de la catégorie Trans-Am et la huitième place au classement général.
La victoire de la Ford Mustang Shelby GT350 à Sebring en 1968 a contribué à établir la réputation de la voiture en tant que l’une des voitures de course les plus performantes de son époque. La voiture était déjà populaire en tant que voiture de rue, mais la victoire à Sebring a prouvé qu’elle était également compétitive sur la piste.
La Ford Mustang Shelby GT350 est devenue l’une des voitures les plus emblématiques de l’histoire de la course automobile, avec une forte présence dans les courses de Trans-Am et d’autres courses de voitures de sport. Elle reste aujourd’hui une voiture très prisée par les collectionneurs et les passionnés de voitures de course.
Portrait pilote Sebring 1958 – digigraphie 60 x 70 cm
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Aston Martin DBR1 et Moss Sebring 1958 – digigraphie 60 x 70 cm
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Stirling Moss a remporté plusieurs courses de voitures de sport emblématiques au volant de l’Aston Martin DBR1 au cours des années 1950 et au début des années 1960. L’Aston Martin DBR1 était une voiture de course conçue pour les courses d’endurance, notamment les 24 Heures du Mans, les 12 Heures de Sebring et la Targa Florio.
En 1958, Stirling Moss a remporté la prestigieuse course de voitures de sport des 1000 kilomètres du Nürburgring au volant de l’Aston Martin DBR1, en tandem avec son coéquipier Jack Brabham. Moss a également remporté les 1000 kilomètres de Spa-Francorchamps avec son coéquipier Tony Brooks au volant de la même voiture en 1959.
En 1960, Stirling Moss a de nouveau remporté la course des 1000 kilomètres du Nürburgring au volant de l’Aston Martin DBR1, cette fois-ci avec son coéquipier Maurice Trintignant. Cette victoire a été la dernière grande réussite de Moss au volant de la DBR1, car il a ensuite quitté l’équipe d’Aston Martin pour rejoindre l’équipe de course de Rob Walker.
L’Aston Martin DBR1 est considérée comme l’une des voitures de course les plus emblématiques et les plus réussies de son époque, et les victoires de Stirling Moss au volant de cette voiture ont contribué à établir sa réputation de légende du sport automobile.
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L’AC Cobra Daytona, également connue sous le nom de Shelby Daytona Cobra, est une voiture de course emblématique produite dans les années 1960. Elle a été créée par Carroll Shelby, un ancien pilote de course américain et fondateur de Shelby American Inc., en collaboration avec le designer Peter Brock.
La voiture a été développée pour rivaliser avec les Ferrari en course d’endurance, en particulier lors des courses du championnat du monde des voitures de sport de la FIA. Shelby a conçu un châssis en acier tubulaire et l’a associé au moteur V8 de 4,7 litres de la Shelby Cobra pour créer la Daytona Cobra, qui a été achevée avec une carrosserie en fibre de verre aérodynamique conçue par Brock.
En 1964, la Daytona Cobra a remporté la catégorie GT aux 24 Heures du Mans, devant les Ferrari, marquant la première victoire pour une voiture américaine dans cette catégorie. Elle a également remporté le championnat du monde des voitures de sport de la FIA en 1965.
Seulement six exemplaires de la Daytona Cobra ont été construits entre 1964 et 1965, ce qui en fait l’une des voitures de course les plus rares et les plus recherchées au monde. Elle est très prisée par les collectionneurs de voitures de sport et de voitures de course, et est considérée comme l’une des réalisations les plus remarquables de Carroll Shelby et de son équipe de concepteurs et d’ingénieurs talentueux.
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Targa Florio in the pits 1971 – digigraphie 60 x 70 cm
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La Targa Florio 1971 était la 55ème édition de la célèbre course automobile qui se déroulait en Sicile, en Italie. Cette course était considérée comme l’une des plus dangereuses du monde, avec un parcours de plus de 70 kilomètres à travers les routes de montagne étroites et sinueuses de la Sicile.
La course de 1971 a été remportée par le pilote italien Vic Elford, qui conduisait une Porsche 908/3. Cette victoire a été considérée comme l’une des plus impressionnantes de l’histoire de la Targa Florio, car Elford a réussi à surmonter des obstacles considérables pour remporter la victoire.
Au début de la course, Elford a rencontré des problèmes mécaniques qui ont ralenti sa voiture. Cependant, il a pu remonter petit à petit et prendre la tête de la course dans les derniers tours. Il a finalement franchi la ligne d’arrivée en premier, remportant la course avec une avance de plus de six minutes sur le deuxième.
La victoire de Vic Elford à la Targa Florio 1971 a été l’un des moments les plus mémorables de sa carrière, ainsi que l’une des plus grandes performances de l’histoire de la course automobile. La Targa Florio a continué à se dérouler jusqu’en 1977, date à laquelle elle a été interrompue en raison de préoccupations de sécurité croissantes.
Targa Florio barquette 1971 – digigraphie 60 x 70 cm
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En 1971, l’Alfa Romeo Tipo 33/3 a remporté la victoire à la Targa Florio. L’équipage composé de Nino Vaccarella et Toine Hezemans a conduit la voiture de course Alfa Romeo à la première place lors de cette édition emblématique.
L’Alfa Romeo Tipo 33/3 était une barquette de course ouverte, développée spécifiquement pour les épreuves d’endurance. Elle était propulsée par un moteur V8 de 3 litres et se distinguait par son design aérodynamique et ses performances sportives.
La victoire de l’Alfa Romeo Tipo 33/3 à la Targa Florio en 1971 était d’autant plus remarquable que cette course était réputée pour son tracé difficile et ses conditions exigeantes. Cette victoire a permis à Alfa Romeo de consolider sa réputation en tant que constructeur de voitures de course performantes et compétitives.
La Targa Florio reste un événement emblématique de l’histoire de la course automobile, et la victoire d’Alfa Romeo en 1971 fait partie des moments marquants de cette compétition légendaire.
Cette illustration digitale ou digigraphie de Berlinette Alpine A110 bleue illustration est optimisée pour un format d’impression qualité exposition digigraphie 60 x 70 cm .
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Targa Florio barquette 1971 – digigraphie 60 x 70 cm
Cette illustration digitale ou digigraphie de Targa Florio barquette 1971 illustration est optimisée pour un format d’impression qualité exposition
digigraphie 60 x 80 cm .
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