L’automobile et la compétition ont une longue histoire commune, qui remonte aux premières courses automobiles du début du XXe siècle. Les courses automobiles ont toujours été un moyen de tester la puissance, la performance et la fiabilité des voitures, ainsi que la compétence et le courage des pilotes.
Les courses automobiles se déroulent dans différents formats, notamment les courses sur circuit, les courses de rallye et les courses d’endurance. Les voitures de course sont conçues et construites pour répondre à des règlements de compétition spécifiques, qui définissent les caractéristiques et les spécifications techniques autorisées pour chaque catégorie de voiture. Les voitures de course sont souvent plus légères, plus puissantes et plus agiles que les voitures de tourisme, et elles sont équipées de pneus de compétition, de freins renforcés et de suspensions spécialement conçues pour les circuits.
Les compétitions automobiles sont organisées à différents niveaux, du niveau local aux championnats nationaux et internationaux. Les plus prestigieuses compétitions automobiles incluent la Formule 1, les 24 heures du Mans, les 24 heures de Daytona, les 12 heures de Sebring et le rallye de Monte-Carlo.
La compétition automobile a également conduit à des avancées technologiques dans l’industrie automobile, car les constructeurs ont cherché à améliorer la performance de leurs voitures pour gagner des courses. Les technologies développées pour les voitures de course, telles que les moteurs à injection de carburant, les suspensions actives et les systèmes de freinage ABS, ont été intégrées dans les voitures de tourisme de série pour améliorer leur performance et leur sécurité.
Moss et Aston Martin DBR1 en 1958 – digigraphie 60 x 70 cm
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La NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) est une organisation américaine de course automobile spécialisée dans les courses de stock-cars, c’est-à-dire des voitures de série modifiées pour la course. Les courses de NASCAR ont lieu principalement sur des circuits ovales, comme le célèbre circuit de Daytona International Speedway en Floride.
Les courses de NASCAR sont connues pour leur intensité et leur imprévisibilité, avec des courses se déroulant à des vitesses extrêmement élevées et impliquant souvent des accidents spectaculaires. Les voitures de NASCAR sont modifiées pour améliorer leurs performances en course, avec des pneus spéciaux, des suspensions ajustées et des moteurs puissants.
La NASCAR est une organisation très populaire aux États-Unis, avec des courses qui attirent des foules de fans passionnés. Les pilotes de NASCAR sont également des personnalités très appréciées, avec des noms célèbres tels que Richard Petty, Dale Earnhardt, Jeff Gordon et Jimmie Johnson, qui ont tous remporté de nombreuses courses de NASCAR au cours de leur carrière.
Les courses de NASCAR sont également populaires à la télévision, avec des diffusions en direct des courses sur les chaînes de sport américaines telles que ESPN et FOX Sports. La NASCAR est considérée comme l’un des sports automobiles les plus emblématiques et les plus appréciés des États-Unis.
Dragster, parachute et fumée – digigraphie 60 x 70 cm
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Les dragsters sont des voitures de course spécialement conçues pour des courses de vitesse sur des distances très courtes, telles que les courses de dragsters sur un quart de mile (environ 400 mètres). Ces véhicules sont équipés de moteurs extrêmement puissants, souvent alimentés par des carburants hautement raffinés, qui peuvent produire des milliers de chevaux-vapeur.
Lorsque les dragsters atteignent des vitesses très élevées, ils ont besoin de dispositifs de sécurité pour ralentir et arrêter le véhicule de manière sûre. L’un de ces dispositifs est un parachute de freinage. Le parachute est généralement attaché à l’arrière du dragster et se déploie lorsque le pilote actionne le levier de déclenchement.
Le parachute de freinage crée une résistance importante, qui ralentit le dragster rapidement et le maintient sur la piste. Il permet également de réduire la distance de freinage, ce qui est crucial pour la sécurité du pilote et des spectateurs. Le parachute est généralement fabriqué à partir d’un matériau robuste, tel que le Kevlar, et peut avoir une surface de plus de 30 mètres carrés.
Lorsqu’un pilote de dragster utilise le parachute, il doit être prêt à gérer la force de freinage générée. Le parachute peut exercer une force de plus de 3 G, ce qui peut mettre à rude épreuve le corps humain. Les pilotes doivent être correctement attachés et protégés pour éviter les blessures.
En résumé, le parachute est un élément crucial pour la sécurité des dragsters à grande vitesse, permettant un arrêt rapide et contrôlé des véhicules. Il est important que les pilotes soient formés à l’utilisation de ce dispositif et qu’ils prennent toutes les précautions nécessaires pour éviter les accidents.
Ferrari 250 TR 58 Sebring 1958 – digigraphie 60 x 70 cm
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Portrait conducteur cabriolet – digigraphie 60 x 80 cm
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Aston Martin DBR1 et Moss Sebring 1958 – digigraphie 60 x 70 cm
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Portrait pilote Sebring 1968 – digigraphie 60 x 70 cm
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Ford Mustang Shelby Sebring 1968 – digigraphie 60 x 70 cm
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La Ford Mustang Shelby GT350 a participé à la course de Sebring en 1968, l’une des courses les plus prestigieuses de l’époque. La voiture était conduite par l’équipe de course Jerry Titus et Horst Kwech, et était équipée d’un moteur V8 de 302 pouces cubes.
La course a été difficile pour l’équipe, avec des problèmes mécaniques qui ont retardé la voiture à plusieurs reprises. Cependant, ils ont réussi à terminer la course, en remportant la première place de la catégorie Trans-Am et la huitième place au classement général.
La victoire de la Ford Mustang Shelby GT350 à Sebring en 1968 a contribué à établir la réputation de la voiture en tant que l’une des voitures de course les plus performantes de son époque. La voiture était déjà populaire en tant que voiture de rue, mais la victoire à Sebring a prouvé qu’elle était également compétitive sur la piste.
La Ford Mustang Shelby GT350 est devenue l’une des voitures les plus emblématiques de l’histoire de la course automobile, avec une forte présence dans les courses de Trans-Am et d’autres courses de voitures de sport. Elle reste aujourd’hui une voiture très prisée par les collectionneurs et les passionnés de voitures de course.
Portrait pilote Sebring 1958 – digigraphie 60 x 70 cm
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Aston Martin DBR1 et Moss Sebring 1958 – digigraphie 60 x 70 cm
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Stirling Moss a remporté plusieurs courses de voitures de sport emblématiques au volant de l’Aston Martin DBR1 au cours des années 1950 et au début des années 1960. L’Aston Martin DBR1 était une voiture de course conçue pour les courses d’endurance, notamment les 24 Heures du Mans, les 12 Heures de Sebring et la Targa Florio.
En 1958, Stirling Moss a remporté la prestigieuse course de voitures de sport des 1000 kilomètres du Nürburgring au volant de l’Aston Martin DBR1, en tandem avec son coéquipier Jack Brabham. Moss a également remporté les 1000 kilomètres de Spa-Francorchamps avec son coéquipier Tony Brooks au volant de la même voiture en 1959.
En 1960, Stirling Moss a de nouveau remporté la course des 1000 kilomètres du Nürburgring au volant de l’Aston Martin DBR1, cette fois-ci avec son coéquipier Maurice Trintignant. Cette victoire a été la dernière grande réussite de Moss au volant de la DBR1, car il a ensuite quitté l’équipe d’Aston Martin pour rejoindre l’équipe de course de Rob Walker.
L’Aston Martin DBR1 est considérée comme l’une des voitures de course les plus emblématiques et les plus réussies de son époque, et les victoires de Stirling Moss au volant de cette voiture ont contribué à établir sa réputation de légende du sport automobile.
