Voici une sélection de mes illustrations de Porsche réalisées au lavis d’encre d’encre de Chine.
Category: Automobile (Page 90 of 146)
L’automobile et la compétition ont une longue histoire commune, qui remonte aux premières courses automobiles du début du XXe siècle. Les courses automobiles ont toujours été un moyen de tester la puissance, la performance et la fiabilité des voitures, ainsi que la compétence et le courage des pilotes.
Les courses automobiles se déroulent dans différents formats, notamment les courses sur circuit, les courses de rallye et les courses d’endurance. Les voitures de course sont conçues et construites pour répondre à des règlements de compétition spécifiques, qui définissent les caractéristiques et les spécifications techniques autorisées pour chaque catégorie de voiture. Les voitures de course sont souvent plus légères, plus puissantes et plus agiles que les voitures de tourisme, et elles sont équipées de pneus de compétition, de freins renforcés et de suspensions spécialement conçues pour les circuits.
Les compétitions automobiles sont organisées à différents niveaux, du niveau local aux championnats nationaux et internationaux. Les plus prestigieuses compétitions automobiles incluent la Formule 1, les 24 heures du Mans, les 24 heures de Daytona, les 12 heures de Sebring et le rallye de Monte-Carlo.
La compétition automobile a également conduit à des avancées technologiques dans l’industrie automobile, car les constructeurs ont cherché à améliorer la performance de leurs voitures pour gagner des courses. Les technologies développées pour les voitures de course, telles que les moteurs à injection de carburant, les suspensions actives et les systèmes de freinage ABS, ont été intégrées dans les voitures de tourisme de série pour améliorer leur performance et leur sécurité.
Ford Thunderbird – digigraphie 60 x 60 cm
Cette illustration digitale ou digigraphie de Ford Thunderbird l’illustration est optimisée pour un format d’impression qualité exposition digigraphie 60 x 60 cm .
Renseignements
“À partir d’une ou de photos d’archive, auteur inconnu. Mise en couleur et transformation artistique par Philippe Lepape » NB : Les images dont je m’inspire sont anciennes et je ne dispose pas des noms des ayants droits je retirerai mes images de mon site sur simple demande.
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La Ford Thunderbird, souvent surnommée “T-Bird”, a été introduite pour la première fois en 1955 et a connu plusieurs générations jusqu’à sa production finale en 2005. C’était une voiture de luxe sportive qui a connu un grand succès auprès du public.
Le modèle le plus emblématique de la Ford Thunderbird est la première génération, produite entre 1955 et 1957. Ces modèles étaient de véritables cabriolets deux places dotés d’un design élégant et d’une finition haut de gamme. Ils étaient propulsés par des moteurs V8 puissants et offraient une conduite agréable et confortable.
Au fil des générations, la Thunderbird a évolué pour devenir un coupé plus spacieux et luxueux, mais elle a conservé son image de voiture élégante et puissante. Elle est devenue une icône de l’automobile américaine, symbolisant le style et la puissance des voitures de cette époque.
La Ford Thunderbird a également participé à des courses, notamment en NASCAR, où elle a remporté plusieurs victoires et titres. Cependant, son héritage principal réside dans son statut d’icône de l’industrie automobile américaine et dans son attrait en tant que voiture de collection prisée par les amateurs de voitures anciennes.
Iso Grifo A3/C 1965 – digigraphie 57 x 83 cm
Cette illustration digitale ou digigraphie de Iso Grifo A3/C 1965 le soir au soleil couchant l’illustration est optimisée pour un format d’impression qualité exposition digigraphie 57 x 83 cm .
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L’Iso Grifo A3/C est un véhicule de course emblématique de la marque italienne Iso Automoveicoli. Introduite en 1965, la Grifo A3/C était spécialement conçue pour les compétitions automobiles, notamment les courses d’endurance.
La Grifo A3/C était équipée d’un châssis tubulaire en acier léger et d’une carrosserie en aluminium, offrant ainsi un poids réduit et une grande rigidité. Sous le capot, elle était propulsée par un moteur V8 américain de 5,4 litres, généralement fourni par Chevrolet. Ce moteur était couplé à une transmission manuelle à quatre vitesses.
La voiture a obtenu un grand succès dans les courses d’endurance de l’époque. L’une de ses performances les plus remarquables est sa participation aux 24 Heures du Mans en 1965. Les pilotes André de Cortanze et “Geki” remportèrent la victoire dans la catégorie Grand Touring (GT) 5000cc et terminèrent à une impressionnante 14e place au classement général.
La Grifo A3/C a continué à participer à d’autres courses prestigieuses, notamment les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Sebring. Bien qu’elle n’ait pas remporté de victoire absolue dans ces courses, elle s’est affirmée comme une concurrente redoutable dans sa catégorie.
Avec son design élégant et ses performances sportives, l’Iso Grifo A3/C 1965 reste un symbole de l’âge d’or des voitures de course et un objet de désir pour les collectionneurs d’aujourd’hui.
AC Cobra Daytona 1964 le soir au soleil couchant – digigraphie 57 x 83 cm
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L’AC Cobra Daytona, également connue sous le nom de Shelby Daytona Cobra Coupe, est une voiture de course légendaire qui a participé aux 24 Heures du Mans en 1964. Elle a été spécialement conçue pour rivaliser avec les Ferrari dans la catégorie GT lors de cette compétition.
L’AC Cobra Daytona a été développée par Carroll Shelby et son équipe, qui ont pris comme base la voiture de sport AC Cobra. Ils ont modifié la carrosserie pour améliorer l’aérodynamique de la voiture et lui donner une apparence distinctive avec un toit en forme de goutte d’eau et une queue tronquée. La voiture était équipée d’un moteur V8 de 4,7 litres développant environ 400 chevaux.
Lors des 24 Heures du Mans en 1964, l’AC Cobra Daytona a connu un succès remarquable. Deux voitures ont été engagées par l’équipe Shelby American, et elles ont réussi à remporter la victoire dans leur catégorie, la GT. La voiture numéro 11, pilotée par Dan Gurney et Bob Bondurant, a terminé à la quatrième place au classement général, et la voiture numéro 12, pilotée par Jochen Neerpasch et Allen Grant, a terminé à la sixième place.
Cette performance a été historique pour l’AC Cobra Daytona, car c’était la première fois qu’une voiture américaine remportait une victoire de catégorie aux 24 Heures du Mans. De plus, en raison de leur performance globale, les Cobra Daytona étaient les voitures les plus rapides en ligne droite lors de cette édition de la course.
L’AC Cobra Daytona a ensuite continué à concourir avec succès dans d’autres compétitions, notamment aux États-Unis dans la série des championnats de la SCCA (Sports Car Club of America) et de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile). Elle est devenue une icône du sport automobile et reste l’une des voitures de course les plus emblématiques de l’histoire.
Alpine Renault M64 1964 le soir au soleil couchant – digigraphie 57 x 83 cm
Cette illustration digitale ou digigraphie de Alpine Renault M64 1964 le soir au soleil couchant l’illustration est optimisée pour un format d’impression qualité exposition digigraphie 57 x 83 cm .
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L’Alpine Renault M64, également connue sous le nom d’Alpine A220, était une voiture de course développée par le constructeur français Alpine en 1964. Elle a été spécialement conçue pour participer aux courses d’endurance et a joué un rôle important dans l’histoire de la compétition automobile.
La voiture était équipée d’un moteur V8 de 1,5 litre développant environ 200 chevaux. Sa carrosserie légère en aluminium offrait une excellente maniabilité et une bonne aérodynamique. L’Alpine M64 présentait également des innovations techniques, comme un châssis tubulaire en acier et une suspension indépendante aux quatre roues, qui contribuaient à ses performances sur piste.
L’Alpine M64 a participé à des compétitions majeures, notamment les 24 Heures du Mans. En 1964, l’équipe Alpine a engagé trois voitures lors de cette célèbre course d’endurance. Malheureusement, elles ont rencontré des problèmes mécaniques et n’ont pas réussi à terminer la course.
Cependant, l’Alpine M64 a connu des succès dans d’autres compétitions. Elle a remporté la catégorie 1,5 litre aux 12 Heures de Reims en 1964 et a également obtenu des résultats positifs dans des épreuves telles que les 1000 kilomètres de Paris et les 1000 kilomètres de Nürburgring.
L’Alpine M64 a été la dernière voiture de compétition produite par Alpine avant que l’entreprise ne se concentre sur d’autres projets, comme l’Alpine A110. Malgré ses résultats mitigés aux 24 Heures du Mans, l’Alpine M64 reste une voiture emblématique dans l’histoire d’Alpine et a contribué à forger la réputation de la marque dans le domaine de la compétition automobile.
Ferrari 205 LM 1964 le soir au soleil couchant – digigraphie 57 x 83 cm
Cette illustration digitale ou digigraphie de Ferrari 205 LM 1964 le soir au soleil couchant l’illustration est optimisée pour un format d’impression qualité exposition digigraphie 57 x 83 cm .
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En 1964, la Ferrari 250 LM a participé aux 24 Heures du Mans, l’une des courses d’endurance les plus prestigieuses au monde. La Ferrari 250 LM était une voiture de course spécialement conçue pour la catégorie des voitures de sport, également connue sous le nom de GT (Gran Turismo).
La voiture était équipée d’un moteur V12 de 3,3 litres et était considérée comme l’une des voitures les plus performantes de son époque. Elle avait une puissance impressionnante et offrait une excellente maniabilité sur la piste.
Lors de l’édition des 24 Heures du Mans en 1964, la Ferrari 250 LM a connu un certain succès. Trois exemplaires de la voiture ont été engagés par l’équipe officielle de Ferrari, mais tous n’ont pas terminé la course.
Le numéro 21, piloté par Ludovico Scarfiotti et Nino Vaccarella, a été le plus performant de tous. Il a réussi à parcourir 346 tours, soit une distance de près de 4 600 kilomètres, et a remporté la victoire de sa catégorie (voitures de sport 5 litres et moins) et la 8e place au classement général.
Malheureusement, les deux autres Ferrari 250 LM engagées ont rencontré des problèmes techniques et n’ont pas pu terminer la course. Malgré ces difficultés, la victoire de la Ferrari 250 LM dans sa catégorie a été une grande réussite pour l’équipe Ferrari et a contribué à renforcer la réputation de la voiture en tant que concurrente redoutable.
La Ferrari 250 LM est restée dans les mémoires comme l’une des voitures les plus emblématiques de son époque, alliant performances exceptionnelles et design élégant. Son succès aux 24 Heures du Mans en 1964 a marqué un moment important dans l’histoire de cette voiture et a contribué à la renommée de Ferrari en tant que constructeur de voitures de sport et de course.
Phil Hill – digigraphie 57 x 57 cm
Cette illustration digitale ou digigraphie du pilote Phil Hill l’illustration est optimisée pour un format d’impression qualité exposition digigraphie 57 x 57 cm .
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Phil Hill était un pilote automobile américain qui s’est distingué dans le domaine de la compétition automobile, notamment dans les courses de Formule 1 et d’endurance. Né le 20 avril 1927 à Miami en Floride, Phil Hill a connu une carrière couronnée de succès dans les années 1950 et 1960.
Hill a commencé sa carrière en compétition automobile dans les années 1940, participant à des courses locales aux États-Unis. En 1950, il a fait ses débuts en Formule 1 au Grand Prix des États-Unis. Cependant, il n’a pas obtenu de résultats remarquables dans cette discipline au cours de ses premières années.
C’est en 1958 que Phil Hill a vraiment émergé sur la scène internationale de la Formule 1. Il a rejoint l’équipe Ferrari et a remporté sa première victoire en Grand Prix cette année-là, au Grand Prix d’Italie. Hill est devenu le premier pilote américain à remporter le championnat du monde de Formule 1 en 1961, toujours avec l’écurie Ferrari.
Outre ses exploits en Formule 1, Phil Hill s’est également illustré dans les courses d’endurance, notamment aux 24 Heures du Mans. Il a remporté cette prestigieuse course à trois reprises, en 1958, 1961 et 1962, toujours au volant de voitures de l’équipe Ferrari. Il est l’un des rares pilotes à avoir remporté à la fois le championnat du monde de Formule 1 et les 24 Heures du Mans.
Après sa carrière de pilote, Phil Hill est resté impliqué dans le monde de la compétition automobile en tant que commentateur et consultant. Il est décédé le 28 août 2008 à l’âge de 81 ans, laissant derrière lui un héritage durable dans le sport automobile. Sa passion, son talent et ses succès en font l’une des figures emblématiques de la compétition automobile, tant aux États-Unis qu’à l’échelle mondiale.
Ferrari 126C4 – digigraphie 57 x 83 cm
Cette illustration digitale ou digigraphie de Ferrari 126C4 l’illustration est optimisée pour un format d’impression qualité exposition digigraphie 57 x 83 cm .
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La Ferrari 126C4 était une voiture de course utilisée par l’équipe de Formule 1 de Ferrari lors de la saison 1984. Elle a été conçue pour participer au championnat du monde de Formule 1 de cette année-là.
La 126C4 était propulsée par un moteur V6 turbocompressé de 1,5 litre, développant environ 600 chevaux. Elle était pilotée par Michele Alboreto et René Arnoux, qui étaient les pilotes titulaires de l’équipe Ferrari cette saison-là.
La voiture a connu un succès relatif tout au long de la saison 1984. Alboreto a remporté deux courses avec la 126C4, en Belgique et en Allemagne, et a terminé quatrième au classement des pilotes à la fin de la saison. Arnoux a également réalisé de bonnes performances, terminant cinquième au classement des pilotes.
Cependant, la saison 1984 a été dominée par l’équipe McLaren, avec Niki Lauda remportant le championnat du monde des pilotes et McLaren remportant le championnat du monde des constructeurs. La 126C4 n’a pas réussi à rivaliser avec la McLaren MP4/2B en termes de performance et de fiabilité.
Malgré ses performances mitigées en 1984, la Ferrari 126C4 a marqué une étape importante dans l’histoire de Ferrari en tant que première voiture de l’équipe à être équipée d’un moteur turbocompressé. Cela a jeté les bases du développement ultérieur des moteurs turbocompressés par Ferrari dans les années suivantes.
Depuis la saison 1984, Ferrari a continué à produire des voitures de course emblématiques et a remporté de nombreux championnats du monde de Formule 1. La 126C4 reste un modèle historique dans l’histoire de la marque et est souvent évoquée lorsqu’on parle des voitures de course Ferrari.
Mike Hawthorn et Ferrari D246, portrait d’un pilote de course – digigraphie poster illustration digitale
Hawthorn – digigraphie 57 x 84 cm
Cette illustration digitale ou digigraphie du pilote Hawthorn et sa ferrari D246 l’illustration est optimisée pour un format d’impression qualité exposition digigraphie 57 x 84 cm .
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La Ferrari D246 était une voiture de course construite par la Scuderia Ferrari pour participer au championnat du monde de Formule 1 dans les années 1950. Elle a été utilisée par le pilote britannique Mike Hawthorn lors de la saison 1958.
La D246 était alimentée par un moteur V6 de 2,4 litres, d’où son nom. Elle a été conçue par l’ingénieur italien Vittorio Jano et était équipée de nombreuses caractéristiques innovantes pour l’époque, notamment une suspension avant à ressorts hélicoïdaux et une transmission à cinq vitesses.
Mike Hawthorn était l’un des pilotes les plus talentueux de sa génération. En 1958, il a remporté le championnat du monde de Formule 1 au volant de la Ferrari D246. Cette victoire a marqué un tournant dans l’histoire de la Formule 1, car Hawthorn est devenu le premier pilote britannique à remporter le championnat.
Cependant, la saison 1958 a également été marquée par un tragique accident lors du Grand Prix de France. Mike Hawthorn a été impliqué dans un accident avec le pilote français Jean Behra, qui a malheureusement perdu la vie. Cet incident a suscité une controverse considérable, mais Mike Hawthorn a continué à courir et a finalement remporté le championnat.
La Ferrari D246 et Mike Hawthorn ont laissé une empreinte durable dans l’histoire de la Formule 1. Hawthorn est resté dans les mémoires comme l’un des pilotes les plus talentueux de son époque, tandis que la D246 est devenue une icône de la Scuderia Ferrari.
Mike Hawthorn était un pilote de Formule 1 britannique qui a couru pour l’écurie Ferrari dans les années 1950. Il est notamment connu pour avoir remporté le championnat du monde de Formule 1 en 1958, devenant ainsi le premier pilote britannique à remporter ce titre.
Hawthorn a rejoint l’équipe Ferrari en 1953 et a couru pour eux jusqu’en 1958. Pendant cette période, il a remporté un total de 3 victoires en Grand Prix avec Ferrari. Sa victoire la plus notable est survenue lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1958, où il a remporté la course à domicile et a finalement décroché le championnat du monde.
Malheureusement, la carrière de Mike Hawthorn a été tragiquement interrompue peu de temps après sa victoire au championnat du monde. En janvier 1959, il est décédé dans un accident de voiture sur une route publique en Angleterre. Son décès a été une grande perte pour le sport automobile et il est resté dans les mémoires comme l’un des pilotes talentueux de son époque.
Ferrari Dino 246 GT – digigraphie 57 x 83 cm
Cette illustration digitale ou digigraphie de Ferrari Dino 246 GT l’illustration est optimisée pour un format d’impression qualité exposition digigraphie 57 x 83 cm .
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La Ferrari Dino 246 GT est considérée par de nombreux amateurs de voitures de sport comme l’une des plus belles voitures jamais produites. Introduite en 1969, la Dino 246 GT était le fruit de la collaboration entre Ferrari et Pininfarina, le célèbre carrossier italien. Son design élégant et intemporel est souvent loué pour sa fluidité et son équilibre visuel.
La Dino 246 GT était équipée d’un moteur V6 de 2,4 litres placé en position centrale arrière, ce qui offrait une excellente répartition du poids et de bonnes performances. La sonorité du moteur était également très appréciée par les passionnés de voitures de sport.
Outre son esthétique séduisante, la Ferrari Dino 246 GT a également joué un rôle important dans l’histoire de Ferrari. Elle a été nommée en hommage à Alfredo “Dino” Ferrari, le fils d’Enzo Ferrari, qui est décédé prématurément. La Dino était considérée comme une gamme distincte de Ferrari, avec des modèles plus abordables et accessibles. Elle a contribué à élargir la clientèle de la marque et a ouvert la voie à d’autres modèles Ferrari à moteur central.
Aujourd’hui, la Ferrari Dino 246 GT est une voiture classique très prisée par les collectionneurs et les amateurs de voitures anciennes. Son design intemporel et son héritage historique en font une icône de l’industrie automobile.