Category: Automobile (Page 52 of 139)

L’automobile et la compétition ont une longue histoire commune, qui remonte aux premières courses automobiles du début du XXe siècle. Les courses automobiles ont toujours été un moyen de tester la puissance, la performance et la fiabilité des voitures, ainsi que la compétence et le courage des pilotes.

Les courses automobiles se déroulent dans différents formats, notamment les courses sur circuit, les courses de rallye et les courses d’endurance. Les voitures de course sont conçues et construites pour répondre à des règlements de compétition spécifiques, qui définissent les caractéristiques et les spécifications techniques autorisées pour chaque catégorie de voiture. Les voitures de course sont souvent plus légères, plus puissantes et plus agiles que les voitures de tourisme, et elles sont équipées de pneus de compétition, de freins renforcés et de suspensions spécialement conçues pour les circuits.

Les compétitions automobiles sont organisées à différents niveaux, du niveau local aux championnats nationaux et internationaux. Les plus prestigieuses compétitions automobiles incluent la Formule 1, les 24 heures du Mans, les 24 heures de Daytona, les 12 heures de Sebring et le rallye de Monte-Carlo.

La compétition automobile a également conduit à des avancées technologiques dans l’industrie automobile, car les constructeurs ont cherché à améliorer la performance de leurs voitures pour gagner des courses. Les technologies développées pour les voitures de course, telles que les moteurs à injection de carburant, les suspensions actives et les systèmes de freinage ABS, ont été intégrées dans les voitures de tourisme de série pour améliorer leur performance et leur sécurité.

Jaguar D no 8 – illustration

24 April 2024 / admin3807

Illustration de la Jaguar D no 8

Plongez dans l’univers envoûtant de la course automobile avec mon illustration captivante de la Jaguar D no 8. Réalisée avec passion et expertise à l’aide d’une palette graphique, cette œuvre d’art met en lumière l’essence même de cette voiture de légende.

La Jaguar D : une icône de la piste

La Jaguar D, également connue sous le nom de Jaguar Type D, est une véritable légende de la course automobile. Lancée dans les années 1950, cette voiture de sport emblématique a rapidement conquis le cœur des passionnés grâce à ses performances exceptionnelles et son design élégant.

Un cadrage saisissant

Dans cette illustration, j’ai choisi un cadrage de trois quarts arrière pour mettre en valeur l’aileron caractéristique de la Jaguar D no 8. Cette perspective dynamique permet d’apprécier toute la puissance et la grâce de cette voiture de course emblématique.

Le moteur 6 cylindres

Sous le capot de la Jaguar D no 8 se trouve un moteur 6 cylindres qui incarne la quintessence de la performance. Conçu pour dominer sur la piste, ce moteur délivre une puissance impressionnante, propulsant la Jaguar D vers la victoire à chaque course.

Un design avant-gardiste

Le design de la Jaguar D no 8 est à la fois intemporel et avant-gardiste. Ses lignes fluides et ses courbes élégantes en font une véritable œuvre d’art sur roues. Cette illustration met en lumière chaque détail du design distinctif de la Jaguar D, capturant son allure racée et sa silhouette aérodynamique.

Victoires sur la piste

Tout au long de sa carrière en compétition, la Jaguar D a accumulé un impressionnant palmarès de victoires. Des circuits légendaires tels que Le Mans ont été le théâtre de ses exploits, faisant d’elle une véritable icône de la course automobile.
La Jaguar D a été pilotée par certains des pilotes les plus célèbres de l’histoire de la course automobile. Voici quelques-uns des pilotes emblématiques qui ont conduit cette voiture de légende sur les pistes du monde entier :

Mike Hawthorn

Mike Hawthorn, pilote britannique de renom, a été l’un des premiers à piloter la Jaguar D en compétition. Sa victoire remarquable au Mans en 1955, aux côtés de son coéquipier Ivor Bueb, a marqué un moment historique pour Jaguar, donnant à la Jaguar D sa première victoire dans cette course légendaire.

Stirling Moss

Stirling Moss, l’une des figures les plus emblématiques de l’histoire de la course automobile, a également piloté la Jaguar D avec brio. Sa maîtrise exceptionnelle au volant de la Jaguar D a contribué à consolider sa réputation de pilote légendaire et à élever le prestige de la voiture sur les circuits du monde entier.

Duncan Hamilton

Duncan Hamilton, un autre pilote britannique de talent, a joué un rôle crucial dans les succès de Jaguar avec la Jaguar D. Sa victoire mémorable au Mans en 1953, aux côtés de Tony Rolt, a été un moment de gloire pour Jaguar, solidifiant sa réputation en tant que constructeur de voitures de course de premier plan.

Tony Rolt

Tony Rolt, pilote et ingénieur britannique, a également contribué au succès de Jaguar avec la Jaguar D. Sa victoire au Mans en 1953, aux côtés de Duncan Hamilton, a été un exploit remarquable qui a marqué l’histoire de la course automobile et renforcé la position de Jaguar en tant que constructeur de voitures de course de renom.

Ces pilotes légendaires ont tous laissé leur marque sur l’histoire de la course automobile en pilotant la Jaguar D avec talent et détermination. Leurs exploits sur les pistes du monde entier restent gravés dans la mémoire des passionnés de sport automobile, témoignant de la performance exceptionnelle et de la légende durable de la Jaguar D.

Disponible à l’achat

Cette illustration de la Jaguar D no 8 est disponible à l’achat sur divers supports et formats. Que vous souhaitiez l’admirer sous forme d’affiche, de toile ou même en fichier numérique pour une impression personnalisée, elle saura ravir les passionnés d’automobile et d’art.

En conclusion, mon illustration de la Jaguar D no 8 est bien plus qu’une simple représentation graphique. C’est une véritable célébration de l’histoire et de la passion de la course automobile, capturant l’essence même de cette voiture de légende. N’hésitez pas à acquérir cette œuvre d’art pour ajouter une touche d’élégance et de performance à votre collection.

Illustration 80 x 119 cm

Philippe Lepape

Renseignements

“À partir d’une ou de photos d’archive, auteur inconnu. Mise en couleur et transformation artistique par Philippe Lepape » NB : Les images dont je m’inspire sont anciennes et je ne dispose pas des noms des ayants droits je retirerai mes images de mon site sur simple demande.

Pour tout renseignement me contacter au 06 78 16 68 53 (33 6 78 16 68 53) ou la rubrique “contact“

Jaguar XK120 – illustration

23 April 2024 / admin3807

Illustration de la Jaguar XK120 version course

Lorsqu’on évoque l’élégance et la puissance dans le monde de l’automobile, la Jaguar XK120 version course figure parmi les légendes incontestées. Cette icône de la course automobile, immortalisée dans d’innombrables compétitions, continue de captiver les passionnés aujourd’hui. Dans cette illustration que j’ai réalisée avec soin, je vous présente une vision unique de cette merveille mécanique.

La Jaguar XK120 : une légende de la piste

La Jaguar XK120, lancée en 1948, a immédiatement suscité l’admiration grâce à son design avant-gardiste et à ses performances exceptionnelles. Dotée d’un moteur 6 cylindres en ligne, elle a rapidement conquis les circuits du monde entier, accumulant les victoires et les records.

L’illustration : une perspective artistique

Dans cette illustration, j’ai capturé l’essence même de la Jaguar XK120 version course. Avec une palette graphique expertement maniée, j’ai mis en valeur chaque courbe, chaque détail de cette voiture emblématique. Le cadrage en trois quarts offre une perspective dynamique, permettant de véritablement ressentir la vitesse et la grâce de la XK120.

La puissance sous le capot

Sous son capot élégamment profilé, la Jaguar XK120 cache un moteur 6 cylindres en ligne, synonyme de puissance et de performance. Ce moteur, fruit du savoir-faire britannique, propulse la XK120 à des vitesses vertigineuses, lui permettant de dominer sans conteste sur la piste.

La Jaguar XK120 est célèbre pour son moteur 6 cylindres en ligne dont la cylindrée varie selon les différentes versions de la voiture. Initialement introduite en 1948, la XK120 était équipée d’un moteur de 3,4 litres. Ce moteur, connu sous le nom de “XK6”, était réputé pour sa puissance et sa performance, propulsant la XK120 à des vitesses impressionnantes pour son époque.

Plus tard, au cours de sa production, la XK120 a également été proposée avec des moteurs de 3,8 litres, offrant encore plus de puissance et de couple. Ces moteurs ont continué à maintenir la réputation de la XK120 en tant que voiture de sport de premier plan, appréciée à la fois sur la route et sur la piste de course.

La cylindrée de ces moteurs, qu’ils soient de 3,4 ou 3,8 litres, contribuait à la performance globale de la XK120, lui permettant de rivaliser avec ses contemporaines et de remporter de nombreuses victoires en compétition. Ainsi, quelle que soit la cylindrée exacte du moteur dans une XK120 spécifique, elle était toujours synonyme de performances exceptionnelles et d’une expérience de conduite incomparable.

Un design intemporel

Le design de la Jaguar XK120, caractérisé par ses lignes fluides et ses proportions harmonieuses, reste indémodable. Cette illustration met en lumière l’esthétique intemporelle de la XK120, soulignant son allure racée et son élégance intemporelle.

Victoires sur la piste

Tout au long de sa carrière en compétition, la Jaguar XK120 a accumulé un impressionnant palmarès de victoires. Des courses prestigieuses telles que Le Mans et Silverstone ont été le théâtre de ses exploits, faisant d’elle une véritable légende de la piste.

Disponible à l’achat

Cette illustration de la Jaguar XK120 version course est disponible à l’achat sur divers supports et formats. Que vous souhaitiez l’admirer sous forme d’affiche, de toile ou même en fichier numérique pour une impression personnalisée, elle saura ravir les passionnés d’automobile et d’art.

En somme, cette illustration de la Jaguar XK120 version course est bien plus qu’une simple représentation graphique. C’est une véritable ode à l’histoire et à la passion de l’automobile, capturant l’essence même de cette légende de la piste. N’hésitez pas à acquérir cette œuvre d’art pour ajouter une touche d’élégance et de performance à votre collection.

Illustration 80 x 119 cm

Philippe Lepape

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AC Cobra et Type E dans la meute – illustration

23 April 2024 / admin3807

Illustration 92 x 102 cm

Philippe Lepape

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Matra Djet en duel – art print tableau

18 April 2024 / admin3807

Passionné d’automobiles classiques et d’art, vous êtes probablement tombé sur la phrase “Matra Djet en duel illustration art print”. C’est plus qu’une simple phrase, c’est un voyage à travers l’histoire automobile, un hommage à deux modèles emblématiques, et surtout, une pièce d’art unique à ajouter à votre collection.

La naissance de la matra djet

La Matra Djet est une voiture qui a marqué l’histoire automobile, et son histoire est à la fois fascinante et inspirante. Créée par l’ingénieur René Bonnet, la Djet est née de l’ambition de créer une voiture sportive, performante et accessible. En 1961, la Djet a fait ses débuts, étonnant le monde avec son design avant-gardiste et sa technologie innovante. C’était la première voiture de sport de série au monde avec un châssis en fibre de verre et un moteur central arrière.

Matra Djet 5 vs Djet 6: le duel des légendes

Il est fascinant de voir comment deux voitures de la même lignée peuvent présenter des différences significatives. La Matra Djet 5, avec son moteur de 1108cc et son poids léger, était une véritable bête sur la piste. Elle était rapide, agile et par-dessus tout, elle avait une présence indéniable.

De l’autre côté, la Matra Djet 6, introduite en 1964, était une évolution de la Djet 5. Elle était équipée d’un moteur plus puissant, de 1255cc, et avait une vitesse de pointe plus élevée. Mais, au-delà de ces différences techniques, c’est l’esprit de compétition, le duel sur la piste, qui est capturé dans l’illustration “Matra Djet en duel illustration art print”.

La Matra Djet 5 et la Matra Djet 6 sont deux modèles emblématiques de l’histoire automobile, chacun ayant ses propres caractéristiques distinctives.

La Matra Djet 5, introduite en 1964, était équipée d’un moteur Renault 8 Major de 1 108 cc. Elle a été la première voiture de sport de série au monde avec un châssis en fibre de verre et un moteur central arrière, ce qui a contribué à sa légèreté et à sa maniabilité sur la piste.

En 1966, la Matra Djet 6 a fait son apparition. Elle était équipée d’un moteur plus puissant, un Renault Gordini de 1 255 cc. Cette augmentation de la cylindrée a permis à la Djet 6 d’atteindre une vitesse de pointe plus élevée. De plus, la Djet 6 se distinguait par son pare-chocs avant, sa planche de bord et son volant à jante bois, ajoutant une touche de luxe à la performance

En somme, bien que les deux modèles partagent l’ADN de la Matra Djet, ils se distinguent par leur moteur, leur performance et certains détails esthétiques.

Une oeuvre d’art unique: matra djet en duel illustration art print

L’illustration “Matra Djet en duel illustration art print” est une véritable œuvre d’art. Il ne s’agit pas simplement de deux voitures en course, mais d’une capture de l’esprit de la compétition, de la passion pour les voitures classiques et du talent artistique. Chaque détail, chaque courbe et chaque couleur ont été soigneusement pensés et exécutés pour donner vie à cette scène dynamique.

Cette illustration est disponible en impression de qualité d’exposition, parfaite pour ajouter une touche de classe et de sophistication à votre espace. Vous pouvez consulter les différents formats disponibles et les tarifs sur notre site web, dans la rubrique “tarif”.

Ajoutez une pièce unique à votre collection

N’attendez plus, ajoutez l’illustration “Matra Djet en duel illustration art print” à votre collection. C’est plus qu’une simple illustration, c’est une opportunité de posséder une pièce d’art unique, de célébrer l’histoire de l’automobile et de soutenir l’artiste derrière cette création. Allez-y, faites-vous plaisir et apportez une touche d’histoire et d’élégance à votre espace avec cette illustration unique.

Illustration Matra Djet 98 x 97 cm

Philippe Lepape

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Porsche 911 RS Gulf sur la piste – art print tableau

16 April 2024 / admin3807

Porsche 911 RS Gulf sur circuit : précision, puissance et pure adrénaline

Monter à bord d’une Porsche 911 RS aux couleurs Gulf, c’est plonger dans une légende vivante. C’est enfiler une combinaison de feu, refermer le harnais quatre points, et s’immerger dans un monde où chaque geste compte, où le bruit, les vibrations et la vitesse composent une symphonie mécanique brute. Sur la piste, cette 911 n’est pas seulement une voiture : c’est une extension du corps, un instrument de haute précision.

Une voiture conçue pour l’attaque

La 911 RS (RennSport), dans sa version classique des années 1970, est l’un des modèles les plus racés de Porsche. Équipée d’un flat-six refroidi par air de 2,7 litres, développant environ 210 chevaux pour un poids inférieur à 1 000 kg, elle affiche un rapport poids/puissance redoutable. Sur une version course aux spécifications Gulf (souvent préparée pour le circuit ou les rallyes historiques), les performances sont encore rehaussées.

Le moteur est rageur, sec, prêt à bondir. Il prend ses tours comme une moto, avec une zone rouge qui vous pousse à chaque montée de rapport à défier la mécanique. Les carburateurs ou injections (selon la version) crachent chaque explosion avec un souffle rauque et métallique. À pleine charge, l’échappement libéré résonne sur les murs du circuit comme une détonation continue.

Démarrage : entre tension et excitation

Sur la grille ou dans les stands, la voiture vibre déjà au ralenti. L’embrayage est dur, la boîte de vitesses 915 demande de la précision, et la direction, non assistée, transmet chaque détail de la surface du bitume.

Première enclenchée, on relâche l’embrayage avec attention : la 911 bondit, l’arrière pousse fort, et le train avant se soulève imperceptiblement sous l’effet du couple. Dès les premiers virages, le caractère typique du moteur en porte-à-faux arrière se manifeste : la voiture entre facilement en courbe, mais si l’on soulage l’accélérateur trop brusquement, l’arrière décroche.

Danse avec la gravité

Maîtriser une 911 RS sur piste, c’est danser avec la gravité. L’équilibre est délicat, presque précaire. En entrée de virage, il faut freiner fort en ligne droite, bien charger l’avant, puis relâcher progressivement pour ne pas déstabiliser la poupe. En appui, la voiture vit. Elle bouge. Elle vous parle. Elle demande une conduite propre mais engagée.

Le pilotage à la Porsche, c’est l’art de conserver l’élan, d’être fluide, de sentir la limite sans jamais la franchir brutalement. Si l’on est trop timide, la voiture sous-vire. Si l’on est trop agressif à la levée de pied, elle part en survirage. C’est un jeu d’équilibre passionnant et exigeant.

Ligne droite : puissance et sonorité pure

Sur les lignes droites, la 911 RS se déploie pleinement. Le flat-six hurle, chaque montée en régime est une gifle sonore. La poussée est linéaire, intense, surtout au-delà de 4 000 tr/min. La boîte est courte, les rapports s’enchaînent rapidement. Le cockpit se transforme en cockpit d’avion : le son, la vitesse, les vibrations — tout s’accélère.

Freinage et relance : entre force et finesse

Les freins (souvent à disques ventilés avec étriers renforcés sur les versions course) sont puissants, mais demandent une attaque franche. Le talon-pointe devient une chorégraphie naturelle pour garder le moteur en régime et soigner les rétrogradages. Les pneus, généralement semi-slicks, offrent une adhérence précise, mais punitive en cas d’excès.

La relance est brutale, vive, mais si le pilote garde son sang-froid, la voiture mord le bitume et repart avec une rage contenue.

Gulf : au-delà des performances, une icône

La livrée bleu ciel et orange Gulf n’est pas qu’un hommage esthétique : elle est le symbole d’un âge d’or du sport automobile. Elle évoque Le Mans, Steve McQueen, et les batailles légendaires contre Ferrari et Ford. Piloter une 911 RS Gulf, c’est faire revivre cette époque. Ce n’est pas seulement rapide, c’est mythique.

Conclusion : une expérience sensorielle totale

Conduire une Porsche 911 RS Gulf sur circuit, c’est plus qu’une simple session de roulage. C’est un combat maîtrisé, une conversation avec la machine, une immersion dans une époque où la performance naissait du talent, de la précision, et du courage. Chaque tour est un hommage à la mécanique pure et à l’esprit de la course.

Illustration 89 x 107 cm

Philippe Lepape

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R8 Gordini, Alpine A110 et A310 – art print tableau

16 April 2024 / admin3807

Illustration deRenault R8 Gordini, Alpine A110 et A310 75 x 126 cm

Philippe Lepape

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Abarth 595 et Alpine A110 – art print tableau

14 April 2024 / admin3807

Illustration de Abarth 595 1962 et Alpine A110 89 x 107 cm

Philippe Lepape

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R8 Gordini et Alpine A110 – art print tableau

9 April 2024 / admin3807

Illustration de la R8 Gordini et Alpine A110 90 x 106 cm

Philippe Lepape

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Les Mini Cooper célèbres

8 April 2024 / admin3807

La Mini Cooper S, avec son agilité et ses performances impressionnantes malgré sa petite taille, a accumulé de nombreuses victoires et anecdotes au fil des années. Voici quelques-unes des Mini Cooper S les plus célèbres, avec leurs numéros et leurs faits marquants :

Austin Mini Cooper S #37 – Cette voiture, pilotée par Paddy Hopkirk et codirigée par Henry Liddon, a remporté le Rallye Monte-Carlo en 1964. Cette victoire a été l’une des plus célèbres pour la Mini Cooper S, battant des voitures beaucoup plus puissantes sur les routes sinueuses des Alpes.

Austin Mini Cooper S #52 – Conduite par Timo Mäkinen et co-pilotée par Paul Easter, cette Mini a remporté le Rallye Monte-Carlo en 1965, continuant ainsi la domination de la Mini Cooper S dans cette compétition prestigieuse.

Austin Mini Cooper S #177 – Cette voiture, conduite par Rauno Aaltonen et Henry Liddon, a remporté le Rallye Monte-Carlo en 1967. Cette victoire a consolidé la réputation de la Mini Cooper S en tant que voiture de rallye imbattable dans les années 1960.

Austin Mini Cooper S #37 (encore) – Dans un rallye bien différent, cette Mini, conduite par Tony Fall et Mike Wood, a remporté le Rallye Londres-Sydney Marathon en 1968. Cette course épique a vu la Mini affronter des conditions routières difficiles sur des milliers de kilomètres, et sa victoire a été un exploit remarquable.

Austin Mini Cooper S #177 (encore) – Cette voiture, conduite par Rauno Aaltonen et Tony Ambrose, a remporté le Rallye des Tulipes en 1965. Bien que moins célèbre que le Monte-Carlo, le Rallye des Tulipes était une épreuve de rallye importante à l’époque, et la victoire de la Mini Cooper S a été remarquée.

Austin Mini Cooper S #33 – Conduite par Graham Hill et co-pilotée par Max Boyd, cette Mini a remporté le Rallye de l’Île de Man en 1962. Cette victoire a été l’une des premières pour la Mini Cooper S dans le monde du rallye, montrant son potentiel dès ses débuts.

Ces Mini Cooper S ont écrit l’histoire du rallye avec leurs performances exceptionnelles et leurs victoires mémorables, contribuant à faire de la Mini l’une des voitures les plus emblématiques de tous les temps.

Philippe Lepape

Les Porsche 917 célèbres

8 April 2024 / admin3807

La Porsche 917 est l’une des voitures de course les plus emblématiques de l’histoire du sport automobile. Voici quelques-unes des Porsche 917 les plus célèbres, avec leurs numéros et quelques faits marquants :

Porsche 917K #23 – Cette voiture, conduite par le duo Pedro Rodriguez et Leo Kinnunen, a remporté les 24 Heures du Mans en 1970. C’était la première victoire globale de Porsche au Mans.

Porsche 917K #22 – Cette voiture, également engagée par l’écurie Porsche Salzburg, a remporté les 24 Heures du Mans en 1971, pilotée par Helmut Marko et Gijs van Lennep. Cette course est célèbre pour avoir établi un record de distance parcourue jamais battu, avec 5335,313 km à une vitesse moyenne de 222,304 km/h.

Porsche 917K #20 – Cette voiture, pilotée par Steve McQueen et Peter Revson, a participé aux 24 Heures du Mans en 1970. Bien qu’elle n’ait pas remporté la course, elle est devenue célèbre grâce au film “Le Mans” où McQueen l’a conduite.

Porsche 917/30 #1 – Bien que techniquement différente des autres 917, la 917/30 est mémorable pour sa domination dans le championnat nord-américain Can-Am. En 1973, pilotée par Mark Donohue, cette voiture a remporté le championnat avec une domination écrasante, remportant six des huit courses de la saison.

Porsche 917LH #21 – Cette voiture, également connue sous le nom de “Langheck” en raison de son profil aérodynamique allongé, a participé aux 24 Heures du Mans en 1970. Bien qu’elle n’ait pas terminé la course en raison d’un accident, elle a marqué les esprits avec son design avant-gardiste.

Porsche 917/20 “Pink Pig” #23 – Cette voiture, surnommée “Pink Pig” en raison de sa livrée rose et de ses marques de découpe ressemblant à celles d’un cochon, a participé aux 24 Heures du Mans en 1971. Bien qu’elle n’ait pas remporté la course, elle est devenue emblématique en raison de son design audacieux et de son nom insolite.

Ces Porsche 917 ont marqué l’histoire du sport automobile grâce à leurs performances exceptionnelles, leurs designs innovants et leurs victoires emblématiques.

Philippe Lepape