L’automobile et la compétition ont une longue histoire commune, qui remonte aux premières courses automobiles du début du XXe siècle. Les courses automobiles ont toujours été un moyen de tester la puissance, la performance et la fiabilité des voitures, ainsi que la compétence et le courage des pilotes.
Les courses automobiles se déroulent dans différents formats, notamment les courses sur circuit, les courses de rallye et les courses d’endurance. Les voitures de course sont conçues et construites pour répondre à des règlements de compétition spécifiques, qui définissent les caractéristiques et les spécifications techniques autorisées pour chaque catégorie de voiture. Les voitures de course sont souvent plus légères, plus puissantes et plus agiles que les voitures de tourisme, et elles sont équipées de pneus de compétition, de freins renforcés et de suspensions spécialement conçues pour les circuits.
Les compétitions automobiles sont organisées à différents niveaux, du niveau local aux championnats nationaux et internationaux. Les plus prestigieuses compétitions automobiles incluent la Formule 1, les 24 heures du Mans, les 24 heures de Daytona, les 12 heures de Sebring et le rallye de Monte-Carlo.
La compétition automobile a également conduit à des avancées technologiques dans l’industrie automobile, car les constructeurs ont cherché à améliorer la performance de leurs voitures pour gagner des courses. Les technologies développées pour les voitures de course, telles que les moteurs à injection de carburant, les suspensions actives et les systèmes de freinage ABS, ont été intégrées dans les voitures de tourisme de série pour améliorer leur performance et leur sécurité.
Ford GT40 – tableau lavis encre de chine original ou reproduction
Ce lavis de cette GT40 est réalisé à partir d’une coupure de presse. Cette voiture mythique me sert aussi de modèle pour mes aquarelles.
Original ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou Hahnemühle Dimensions du 21 x 29,7 cm à la bâche murale décoration en passant par le papier peint panoramique
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Cette petite aquarelle de cette Renault 8 Gordini est réalisé à partir d’une coupure de presse. Cette voiture mythique me sert aussi de modèle pour mes aquarelles.
Original ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou Hahnemühle Dimensions du 21 x 29,7 cm à la bâche murale décoration en passant par le papier peint panoramique
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Lancia Fulvia 1600 HF – tableau lavis encre de chine
Ce lavis encre de chine de cette Lancia Fulvia 1600 HF est réalisé à partir d’une prise de vues photographiques. Cette voiture mythique me sert aussi de modèle pour mes aquarelles.
Original ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou Hahnemühle Dimensions du 21 x 29,7 cm à la bâche murale décoration en passant par le papier peint panoramique
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Alpine Renault A310 V6 – affiche poster tableau photographie
Cette illustration de Alpine Renault A310 V6 a été réalisée avec une de mes photographies prise avec un Sony A7R4.
Fichier numérique et tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr disponibles suivant votre demande sur la plate-forme Etsy ou directement voir rubrique “contact” ou 06 78 16 68 53.
“À partir d’une ou de photos d’archive, auteur inconnu. Mise en couleur et transformation artistique par Philippe Lepape » NB : Les images dont je m’inspire sont anciennes et je ne dispose pas des noms des ayants droits je retirerai mes images de mon site sur simple demande.
Pour tout renseignement me contacter au 06 78 16 68 53 (33 6 78 16 68 53) ou la rubrique “contact“
L’Alpine Renault A310 V6 était une voiture de sport emblématique produite par le constructeur français Alpine à partir des années 1970. Bien qu’elle ne soit pas aussi connue pour ses performances en compétition que la célèbre Alpine A110, l’A310 V6 a tout de même participé à quelques épreuves sportives avec un succès modéré.
L’A310 V6 était équipée d’un moteur V6 de 2,7 litres développant environ 150 chevaux, ce qui en faisait une voiture rapide et plaisante à conduire. Elle a été utilisée dans différentes compétitions, notamment des courses de côte, des rallyes et des épreuves sur circuit.
L’A310 V6 a connu un certain succès en rallye, notamment dans des épreuves nationales en France. Elle a été engagée par des équipes privées et des pilotes amateurs, qui ont obtenu des résultats honorables. Cependant, elle n’a pas remporté de victoire majeure dans des compétitions internationales de premier plan.
Malgré son succès limité en compétition, l’A310 V6 est devenue une voiture appréciée des amateurs de sport automobile et des collectionneurs en raison de son design distinctif et de ses performances solides sur route. Son allure élégante et son moteur V6 ont contribué à son attrait auprès des passionnés de voitures classiques.
Aujourd’hui, l’Alpine Renault A310 V6 est recherchée par les collectionneurs et appréciée pour son esthétique rétro et son héritage sportif. Bien qu’elle n’ait pas la même renommée en compétition que l’A110, elle a sa place dans l’histoire d’Alpine en tant que modèle emblématique de la marque française.
Alpine A310
Alpine A310 V6 Pack GT
Marque
Alpine
Années de production
1971 – 1985
Production
2 318 (4-cylindres) et 9 166 (V6) soit 11 484 exemplaire(s)
Un florilège captivant de mes illustrations digitales et de mes photographies de voiture de course Matra Djet
Découvrez mon florilège d’illustrations digitales en couleur façon huile et pastel ainsi que mes photographies de la légendaire Matra Djet. Ces œuvres d’art mettent en valeur la beauté statique de la Matra Djet, ses courbes élégantes, ses volumes distinctifs et son design si particulier. Certaines illustrations vous plongent également dans l’ambiance palpitante de la course. Les reproductions de ces œuvres sont réalisées en digigraphie ou impression giclée sur papier Hahnemühle, disponibles du format A4 au papier panoramique. Pour plus d’informations, contactez-moi au 06 78 16 68 53.
Illustrations digitales : Capturant l’essence de la Matra Djet
Mes illustrations digitales en couleur façon huile et pastel capturent l’essence même de la Matra Djet. Chaque illustration met en lumière les courbes gracieuses, les volumes dynamiques et le design unique de ce véhicule emblématique. Les détails minutieux, les textures réalistes et les couleurs vibrantes donnent vie à la Matra Djet, offrant aux spectateurs une expérience visuelle immersive et captivante.
Photographies : La Matra Djet sous tous les angles
Mes photographies de la Matra Djet offrent un regard unique sur ce bijou de l’automobile. Que ce soit en capturant la voiture de façon statique, en mettant en valeur ses courbes et ses volumes, ou en la plaçant dans une ambiance de course, mes photographies vous permettent d’apprécier chaque détail de ce véhicule iconique. Chaque cliché transmet la passion et l’admiration que j’ai pour la Matra Djet.
Reproductions de qualité en digigraphie ou impression giclée
Les reproductions de mes illustrations digitales et de mes photographies de la Matra Djet sont réalisées en utilisant des techniques de pointe telles que la digigraphie ou l’impression giclée. Ces méthodes garantissent des reproductions fidèles à l’œuvre originale, avec des détails précis, des couleurs éclatantes et une durabilité exceptionnelle. Du format A4 au papier panoramique, choisissez la taille qui convient le mieux à votre espace et à votre passion pour la Matra Djet.
Contactez-moi pour acquérir ces œuvres d’art captivantes
Si vous souhaitez acquérir des reproductions de mes illustrations digitales et de mes photographies de la Matra Djet, n’hésitez pas à me contacter au 06 78 16 68 53. Je serai ravi de discuter de votre intérêt et de vous fournir des informations supplémentaires sur les options d’achat. Ajoutez une touche d’élégance, de passion et d’héritage automobile à votre collection d’art avec ces œuvres uniques et remarquables.
Philippe Lepape
Illustration façon huileIllustration façon huileIllustration façon huileDétail illustration Les variantes en noir et blanc
Matra Djet à Marcé – affiche poster tableau photographie
Illustrations de Matra Djet réalisées avec mes photographies prise avec un Sony A7R4 à Marcé le 26 mai 2022 et extraits de presse.
L’histoire de la Matra Djet
Cette belle petite voiture à carrosserie en fibre de verre a été l’une des premières voitures de sport à moteur central produites en série , même si la plupart des médias vous diront que cet honneur devrait appartenir à la bien plus récente Lamborghini Miura, mais c’est tout simplement faux – même Porsche avait la 550 spider mais c’était loin d’être une voiture produite en série.
Le Djet est le produit de René Bonnet, qui jusqu’au début des années 60 avait été associé à Charles Deutsch dans la société Panhard. (Le “B” dans les voitures “DB” signifie Bonnet)
Matra, qui à l’époque avait lancé une entreprise rentable dans les plastiques et les fibres de verre, a livré la carrosserie en fibre de verre à Bonnet, qui était cependant bien plus intéressé par la construction de voitures que par les stratégies de marketing et les affaires. Cela a malheureusement laissé son entreprise largement dans le rouge au début des années 60 – époque à laquelle il devait beaucoup d’argent à son sous-traitant Matra.
Matra a judicieusement réagi en reprenant l’entreprise plutôt qu’en traînant le pauvre génie devant les tribunaux – et Matra a ainsi sauvé l’un des perls français – le Djet nouvellement développé.
La voiture a été nommée d’après le moteur à réaction nouvellement inventé, qui à l’époque signifiait tout ce qui était “haute technologie”. Cependant, le mot “jet” serait prononcé par les Français avec un “d” doux, et par conséquent René Bonnet a placé un “d” apostrophé devant, pour s’assurer qu’il était prononcé aussi correctement que possible.
Lorsque Matra a pris le relais en 1963, seuls 198 Djets avaient été construits. Matra s’est lancé dans un projet visant à rendre le Djet mieux adapté à une production à plus grande échelle. Cela concernait principalement de petits détails, – feux arrière, pare-chocs, etc. Les fondements révolutionnaires étaient cependant identiques :
moteur central
suspension entièrement indépendante
freins à disque tout autour
barres antiroulis avant et arrière
double bobine sur les amortisseurs à l’arrière
Que cette voiture ait été conçue en 1962 est en fait assez étonnant.
Le Djet était initialement propulsé par un moteur Renault standard, mais peu de temps après, il a été remplacé par une unité Renault de 1108 ccm réglée par Gordini. L’humble puissance de ces petits moteurs permet néanmoins à la petite voiture très aérodynamique (Cv ~ 0,25) d’atteindre une vitesse de pointe de 165 km/h. Le Djet II avec son moteur légèrement supérieur a atteint 190 km/h, et la version spécialement aérodynamique “aerojet” a atteint 225 km/t (!) sur la ligne droite de Mulsanne au Mans avec une version de course de ce même moteur.
La voiture a été produite jusqu’en 1968 (appelée “Djet 5” “Djet 5S” et finalement Matra “Jet6”) , où Matra l’a remplacée par la M530 .
Un nombre total d’environ 1500 voitures ont été construites – ce qui en fait un spectacle très rare (mais agréable).
source xhttp://www.matrasport.dk/
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Renault Alpine A110 1971 – tableau lavis encre de chine
Ce lavis encre de chine de cette Alpine 1971 est réalisé à partir d’une prise de vues photographiques. Cette voiture mythique me sert aussi de modèle pour mes aquarelles.
Original ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou Hahnemühle Dimensions du 21 x 29,7 cm à la bâche murale décoration en passant par le papier peint panoramique
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Ce lavis d’encre de Chine d’Auto Union type D a été réalisée avec une photographies de presse. Cette voiture de course mythique me sert souvent de modèles pour mes aquarelles.
Tirage giclée en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou Hahnemülhe. Dimensions du 21 x 29,7 cm jusqu’au mural
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Cette illustration de Porsche 917 a été réalisée avec une de mes photographies.
Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr. Dimensions du 21 x 29,7 cm jusqu’au mural
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La Porsche 917 est une voiture de course légendaire qui a marqué l’histoire de l’automobile et des sports mécaniques. Le numéro 2 fait référence à l’une des variantes spécifiques de la Porsche 917.
La Porsche 917 a été conçue dans les années 1960 par le constructeur automobile allemand Porsche pour participer aux courses d’endurance. Elle est notamment connue pour sa participation aux 24 Heures du Mans, une course emblématique qui se déroule chaque année en France. La Porsche 917 est considérée comme l’une des voitures de course les plus puissantes et les plus rapides de son époque.
La voiture était équipée d’un moteur à essence à 12 cylindres de 4,5 à 6,9 litres de cylindrée, selon les différentes versions. Elle pouvait atteindre des vitesses de pointe impressionnantes, dépassant souvent les 350 km/h sur les longues lignes droites des circuits.
La Porsche 917 numéro 2 est particulièrement célèbre en raison de sa victoire historique aux 24 Heures du Mans en 1970. L’équipe de course Gulf Racing, avec les pilotes Hans Herrmann et Richard Attwood aux commandes de la voiture numéro 2, a remporté la course en réalisant une performance exceptionnelle. Cette victoire a contribué à consolider la réputation de la Porsche 917 en tant que voiture de course légendaire.
Depuis lors, la Porsche 917 est devenue un symbole du sport automobile et une icône parmi les collectionneurs et les passionnés de voitures de course. Sa silhouette caractéristique et son histoire riche en font un modèle très recherché et apprécié dans le monde entier.
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