Art et sports mécaniques - Illustration et photographie

Category: Automobile (Page 120 of 148)

L’automobile et la compétition ont une longue histoire commune, qui remonte aux premières courses automobiles du début du XXe siècle. Les courses automobiles ont toujours été un moyen de tester la puissance, la performance et la fiabilité des voitures, ainsi que la compétence et le courage des pilotes.

Les courses automobiles se déroulent dans différents formats, notamment les courses sur circuit, les courses de rallye et les courses d’endurance. Les voitures de course sont conçues et construites pour répondre à des règlements de compétition spécifiques, qui définissent les caractéristiques et les spécifications techniques autorisées pour chaque catégorie de voiture. Les voitures de course sont souvent plus légères, plus puissantes et plus agiles que les voitures de tourisme, et elles sont équipées de pneus de compétition, de freins renforcés et de suspensions spécialement conçues pour les circuits.

Les compétitions automobiles sont organisées à différents niveaux, du niveau local aux championnats nationaux et internationaux. Les plus prestigieuses compétitions automobiles incluent la Formule 1, les 24 heures du Mans, les 24 heures de Daytona, les 12 heures de Sebring et le rallye de Monte-Carlo.

La compétition automobile a également conduit à des avancées technologiques dans l’industrie automobile, car les constructeurs ont cherché à améliorer la performance de leurs voitures pour gagner des courses. Les technologies développées pour les voitures de course, telles que les moteurs à injection de carburant, les suspensions actives et les systèmes de freinage ABS, ont été intégrées dans les voitures de tourisme de série pour améliorer leur performance et leur sécurité.

AC Cobra 427 carrosserie aluminium brute – photo illustration

AC Cobra 427 carrosserie aluminium brute

Cette illustration de AC Cobra 427 carrosserie aluminium brute de Prestige et Collection à Jallais est une réalisation sur palette graphique à partir d’un fichier de 60 millions de pixels.

Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Encadrement possible et autre format sur demande.

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De Tomaso Pantera – illustration

De Tomaso Pantera

Cette illustration de De Tomaso Pantera de Prestige et Collection à Jallais est une réalisation sur palette graphique.

Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Encadrement possible et autre format sur demande.

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Chevrolet Corvette C3 – illustration

Chevrolet Corvette C3

Cette illustration de Chevrolet Corvette C3 de Prestige et Collection à Jallais est une réalisation sur palette graphique.

Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Encadrement possible et autre format sur demande.

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Ford GT40 et De Tomaso sur la piste – illustration

Ford GT40 et De Tomaso sur la piste

Cette illustration de Ford GT40 et De Tomaso sur la piste Prestige et Collection à Jallais est un exemple de réalisation sur palette graphique à partir de photos

Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Encadrement possible et autre format sur demande.

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Ferrari 308 GT – photo poster

Ferrari 308 GT

Cette illustration de Ferrari 308 GT de Prestige et Collection à Jallais est un exemple de retouche sur palette graphique : détourage, filtrage, masquage et couleur.

Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Dimensions du 21 x 29,7 cm jusqu’au mural

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Matra Djet dans le virage – tableau poster lavis encre de chine

Matra Djet dans le virage – tableau poster lavis encre de chine

Ce lavis d’encre de chine de Matra Djet dans le virage a été réalisé à partir d’une coupure de presse. Cette voiture mythique me sert aussi de modèle pour mes aquarelles.

Original ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou Hahnemühle
Dimensions du 21 x 29,7 cm à la bâche murale décoration en passant par le papier peint panoramique

Pour les tarifs voir la rubrique “tarif”

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Cyclecar Matchless Morgan – tableau poster lavis encre de chine

L’Histoire des Cyclecar Matchless Morgan

À la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle, le monde de l’automobile était en pleine effervescence. Les inventions mécaniques et les innovations techniques fleurissaient, et une nouvelle catégorie de véhicules a vu le jour : les cyclecars. Ces véhicules, plus légers et souvent moins chers que les voitures traditionnelles, étaient conçus pour offrir une alternative aux automobilistes cherchant à allier économie et plaisir de conduite. Parmi les fabricants emblématiques de cyclecars, le nom de Morgan, associé à la marque Matchless, se distingue par une histoire riche et fascinante.

Les débuts de Morgan

L’histoire de Morgan commence en 1909, lorsque Henry Frederick Stanley Morgan, connu sous le nom de H.F.S. Morgan, fonde la Morgan Motor Company dans la petite ville de Malvern Link, en Angleterre. Passionné d’ingénierie et d’automobile, Morgan avait pour ambition de créer des véhicules légers et performants. Inspiré par les motos – un domaine dans lequel il avait déjà une certaine expérience – H.F.S. Morgan décide d’appliquer les principes de conception des motos aux voitures. Ainsi, la première Morgan, un cyclecar à trois roues, voit le jour en 1910.

Ce modèle innovant, connu sous le nom de Morgan Runabout, a rapidement gagné en popularité grâce à sa maniabilité et à ses performances. Contrairement aux automobiles plus lourdes de l’époque, le Runabout était à la fois léger et agile, offrant une expérience de conduite unique. Ce succès initial a encouragé Morgan à poursuivre dans cette voie, expérimentant avec différents designs et technologies pour améliorer ses créations.

L’Alliance avec Matchless

Dans les années 1910, Morgan a commencé à explorer des partenariats avec d’autres fabricants pour améliorer ses cycles. L’un de ces partenariats clés a été établi avec la marque Matchless, un fabricant britannique de motos fondé en 1878 à Londres. Matchless était réputé pour ses moteurs puissants et ses innovations dans le domaine de la moto. En s’associant avec Matchless, Morgan a pu bénéficier de l’expertise de la marque en matière de conception de moteurs.

Cette collaboration a conduit à la création de cyclecars équipés de moteurs Matchless, offrant aux clients une combinaison de performance et de fiabilité. Les cyclecars Matchless Morgan se sont rapidement distingués sur le marché, non seulement pour leur conception élégante, mais aussi pour leur puissance et leur efficacité. Les moteurs Matchless, avec leur design innovant et leur robustesse, ont permis aux cyclecars de Morgan de se démarquer dans les compétitions de sport automobile, renforçant ainsi la réputation de la marque.

L’essor des Cyclecars

Au cours des années 1920, les cyclecars Matchless Morgan ont connu un essor remarquable. Les compétitions de course automobile, telles que les événements de trial et de vitesse, ont permis à ces véhicules de démontrer leurs performances exceptionnelles. Les pilotes ont rapidement réalisé que les cyclecars, en raison de leur poids léger et de leur maniabilité, étaient capables de rivaliser avec des voitures beaucoup plus puissantes. Cela a contribué à populariser le modèle et à attirer l’attention des passionnés d’automobile.

Les cyclecars Matchless Morgan étaient souvent personnalisés avec des carrosseries distinctives, permettant aux propriétaires d’exprimer leur personnalité et leur style. Ces véhicules étaient souvent utilisés pour des balades du dimanche, des compétitions et même des courses sur circuit, ce qui a renforcé leur attrait auprès d’un large public. Les cyclecars étaient également perçus comme un symbole de liberté et d’aventure, attirant une clientèle désireuse de s’évader du quotidien.

Déclin et héritage

Cependant, avec l’avènement de la Grande Dépression dans les années 1930, le marché des cyclecars a commencé à décliner. Les préférences des consommateurs évoluaient, et les voitures plus lourdes et plus confortables prenaient de l’ampleur. Les cyclecars, bien que toujours appréciés pour leur agilité, ne correspondaient plus à la demande croissante pour des véhicules plus spacieux et plus pratiques.

Malgré cette évolution, l’héritage de Morgan et de ses cyclecars Matchless perdure. Les modèles produits à cette époque restent des objets de collection prisés, et leur design emblématique continue d’inspirer les fabricants de voitures modernes. La Morgan Motor Company, quant à elle, a réussi à s’adapter aux changements du marché en diversifiant sa gamme de produits, mais elle n’a jamais oublié ses racines dans le monde des cyclecars.

L’histoire des cyclecars Matchless Morgan est une belle illustration de l’innovation et de l’esprit d’entreprise qui ont caractérisé l’industrie automobile au début du XXe siècle. Grâce à des partenariats stratégiques, comme celui avec Matchless, Morgan a pu créer des véhicules qui ont non seulement captivé le public de l’époque, mais qui continuent d’inspirer les passionnés d’automobile aujourd’hui. Le mariage de la légèreté, de la performance et du design unique des cyclecars Matchless Morgan a laissé une empreinte indélébile dans l’histoire de l’automobile, témoignant de l’audace et de la créativité de son créateur, H.F.S. Morgan.

Philippe Lepape

Ce lavis d’encre de chine de Cyclecar Matchless Morgan a été réalisé à partir d’une vieille coupure de presse.

Original ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou Hahnemühle


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Porsche 907 nez jaune no 6 – tableau poster

Porsche 907 nez jaune no 6 – illustration

Cette illustration de Porsche 907 nez jaune no 6 a été réalisée avec Procreate.

Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Dimensions du 21 x 29,7 cm jusqu’au 50 x 50 cm

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AC Cobra hardtop – tableau poster lavis encre de chine

AC Cobra – tableau poster lavis encre de chine

Ce lavis d’encre de chine de AC Cobra a été réalisé à partir d’une coupure de presse. Cette voiture mythique me sert aussi de modèle pour mes aquarelles.

Original ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou Hahnemühle
Dimensions du 21 x 29,7 cm à la bâche murale décoration en passant par le papier peint panoramique

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GT40 replica – pastel tableau poster

Ford GT40 replica – pastel

Ce pastel avec Procreate de cette GT40 replica a été réalisé à partir d’une coupure de presse. Cette voiture mythique me sert aussi de modèle pour mes aquarelles.

Original ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou Hahnemühle
Dimensions du 21 x 29,7 cm au 40 x 60 cm

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