L’automobile et la compétition ont une longue histoire commune, qui remonte aux premières courses automobiles du début du XXe siècle. Les courses automobiles ont toujours été un moyen de tester la puissance, la performance et la fiabilité des voitures, ainsi que la compétence et le courage des pilotes.
Les courses automobiles se déroulent dans différents formats, notamment les courses sur circuit, les courses de rallye et les courses d’endurance. Les voitures de course sont conçues et construites pour répondre à des règlements de compétition spécifiques, qui définissent les caractéristiques et les spécifications techniques autorisées pour chaque catégorie de voiture. Les voitures de course sont souvent plus légères, plus puissantes et plus agiles que les voitures de tourisme, et elles sont équipées de pneus de compétition, de freins renforcés et de suspensions spécialement conçues pour les circuits.
Les compétitions automobiles sont organisées à différents niveaux, du niveau local aux championnats nationaux et internationaux. Les plus prestigieuses compétitions automobiles incluent la Formule 1, les 24 heures du Mans, les 24 heures de Daytona, les 12 heures de Sebring et le rallye de Monte-Carlo.
La compétition automobile a également conduit à des avancées technologiques dans l’industrie automobile, car les constructeurs ont cherché à améliorer la performance de leurs voitures pour gagner des courses. Les technologies développées pour les voitures de course, telles que les moteurs à injection de carburant, les suspensions actives et les systèmes de freinage ABS, ont été intégrées dans les voitures de tourisme de série pour améliorer leur performance et leur sécurité.
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Aston Martin 3L DBR2 Solido jouet
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Porsche 917 duel sous la pluie
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Jaguar type D aileron
Cette illustration digitale de Jaguar type D aileron est optimisée pour un format d’impression qualité exposition 50 x 60 cm.
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Porsche Carrera RS jaune
Cette illustration digitale de Porsche Carrera RS jaune est optimisée pour un format d’impression qualité exposition 50 x 60 cm.
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Ferrari 250 GT SWB
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BMW 3.0 CSL 1973
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La BMW 3.0 CSL GR 2 (Groupe 2) était une voiture de course emblématique développée par BMW dans les années 1970. Elle était basée sur la BMW 3.0 CS, une voiture de tourisme de luxe, mais a été modifiée pour répondre aux exigences des règlements de course de l’époque.
La CSL (Coupe Sport Leichtbau, qui signifie Coupe Sport Léger) était la version sportive de la BMW E9. Elle était équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres, avec des modifications telles qu’une injection mécanique Kugelfischer, des arbres à cames plus performants et une légère augmentation de la puissance par rapport à la version de série.
La version GR 2 était spécifiquement destinée à la compétition en groupe 2, une catégorie de course réglementée par la Fédération internationale de l’automobile (FIA) dans les années 1970. Les voitures de ce groupe étaient basées sur des voitures de production, mais elles étaient autorisées à subir des modifications significatives pour améliorer leurs performances en course.
La BMW 3.0 CSL GR 2 était largement utilisée dans des compétitions telles que le Championnat d’Europe des voitures de tourisme (ETCC) et le Championnat IMSA GT aux États-Unis. Elle était connue pour sa carrosserie aérodynamique distincte avec un grand aileron arrière, des jupes latérales et des extensions d’ailes larges, ce qui lui conférait une apparence agressive et une meilleure stabilité à haute vitesse.
La voiture a remporté de nombreuses victoires et titres prestigieux, notamment les 24 Heures de Spa-Francorchamps en 1973 et les 12 Heures de Sebring en 1975. Elle est devenue une icône de la course automobile et a contribué à la renommée de BMW en tant que constructeur de voitures de sport performantes.
Aujourd’hui, la BMW 3.0 CSL GR 2 est une voiture de collection très prisée par les passionnés de BMW et les amateurs de voitures de course historiques. Sa conception audacieuse et son palmarès impressionnant en font un modèle emblématique dans l’histoire de BMW et du sport automobile.
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Alfa Romeo Tubolare Zagato TZ 1965
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Dan Gurney
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Ferrari 512 S et Porsche 917 K – visuel no2 du diptyque “Course poursuite”
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Ferrari 512 S – visuel no1 du diptyque “Course poursuite”
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