Art et sports mécaniques - Illustration et photographie
Ferrari est une marque automobile italienne légendaire, connue pour ses voitures de sport de haute performance. Depuis sa création en 1947, Ferrari a été fortement impliquée dans les compétitions automobiles, remportant de nombreuses victoires et de nombreux championnats.
Ferrari a été impliquée dans presque toutes les formes de compétitions automobiles, notamment la Formule 1, les courses de voitures de sport, les courses de rallye et les courses de voitures de tourisme. En Formule 1, Ferrari est la plus ancienne équipe et la plus titrée de l’histoire, avec 16 titres des constructeurs et 15 titres des pilotes, remportés avec des légendes de la course automobile telles que Juan Manuel Fangio, Michael Schumacher et Niki Lauda.
Ferrari a également été très active dans les courses de voitures de sport, remportant de nombreuses victoires aux 24 heures du Mans, aux 12 heures de Sebring, aux 24 heures de Daytona et dans d’autres compétitions de voitures de sport. La Ferrari 250 GTO est considérée comme l’une des voitures de course les plus emblématiques de l’histoire de la compétition automobile.
Aujourd’hui, Ferrari continue d’être un leader dans le monde de la course automobile, avec une forte présence en Formule 1 et dans les courses de voitures de sport. La marque continue également à innover, en introduisant des technologies de pointe dans ses voitures de course et de sport, telles que la transmission intégrale et les moteurs hybrides. La Ferrari LaFerrari est un exemple de cette technologie, avec un système hybride qui augmente la puissance tout en réduisant les émissions.
Cette illustration de Ferrari 308 GT de Prestige et Collection à Jallais est un exemple de retouche sur palette graphique : détourage, filtrage, masquage et couleur.
Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Dimensions du 21 x 29,7 cm jusqu’au mural
Pour tout renseignement me contacter au 06 78 16 68 53 ou la rubrique “contact“
Ce tirage Ferrari 308 capot avant a été réalisée avec une de mes photographies lors d’une séance de prise de vues chez Prestige et Collection. Cette voiture mythique me sert souvent de modèle pour mes aquarelles.
Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Dimensions du 30 x 40 cm jusqu’au mural
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Cette collection d’illustrations de Ferrari no 6 a été réalisée en aquarelle lavis encre de chine . Cette voiture mythique me sert souvent de modèle pour mes aquarelles.
Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Dimensions du 40 x 50 cm ou autres
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Ce lavis encre de chine au format 50 x 65 cm de cette Ferrari Maserati 250 est réalisé à partir d’une prise de vues photographiques. Cet voiture de course mythique me sert souvent de modèle pour mes aquarelles.
Original ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou texturé Hahnemülhe.
Encadrement possible et autre format sur demande.
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La Maserati 250 F est une monoplace de course de Formule 1 de la marque italienne Maserati. La Formule 2 litres expirant à la fin de l’année 1953, le règlement de la Formule de 2 500 cm3, la Formule 1, est lancé pour la saison suivante, à regret pour Maserati qui n’a pas fini le développement de sa prometteuse Maserati A6GCM. La réponse de Maserati à ce nouveau cahier des charges est lancé au début 1954, elle s’appellera d’abord 6C 2500, pour « 6 cylindres » et 2 500 cm3, avant de prendre le nom de 250F.
Les difficultés financières naissantes de Maserati ne permettront pas de finaliser cette voiture et celle-ci sera la dernière « bête » de Grand Prix de la marque au Trident. Maserati abandonnera la compétition en Formule 1 en 1958 mais soutiendra encore quelques écuries privées.
Ce lavis encre de chine au format 50 x 65 cm de cette Ferrari Maserati 250 est réalisé à partir d’une prise de vues photographiques. Cet voiture de course mythique me sert souvent de modèle pour mes aquarelles.
Original ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr ou texturé Hahnemülhe.
Encadrement possible et autre format sur demande.
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La Maserati 250 F est une monoplace de course de Formule 1 de la marque italienne Maserati. La Formule 2 litres expirant à la fin de l’année 1953, le règlement de la Formule de 2 500 cm3, la Formule 1, est lancé pour la saison suivante, à regret pour Maserati qui n’a pas fini le développement de sa prometteuse Maserati A6GCM. La réponse de Maserati à ce nouveau cahier des charges est lancé au début 1954, elle s’appellera d’abord 6C 2500, pour « 6 cylindres » et 2 500 cm3, avant de prendre le nom de 250F.
Les difficultés financières naissantes de Maserati ne permettront pas de finaliser cette voiture et celle-ci sera la dernière « bête » de Grand Prix de la marque au Trident. Maserati abandonnera la compétition en Formule 1 en 1958 mais soutiendra encore quelques écuries privées.
Cette vue de Ferrari 330 P3 et Porsche 917K en duel a été réalisée avec une palette graphique. Cette voiture mythique me sert souvent de modèle pour mes aquarelles.
Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Dimensions du 30 x 40 cm jusqu’au mural
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Cette illustration de Ferrari a été réalisée avec une palette graphique Procreate. Cette voiture mythique me sert souvent de modèle pour mes aquarelles.
Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr.
Dimensions du 40 x 40 cm
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Ces aquarelles et lavis encre de chine de Ferrari sont réalisés à partir d’une prise de vues photographiques. Cette voiture mythique me sert aussi de modèle pour mes aquarelles.
Original ou reproduction en impression à l’unité de qualité exposition sur papier photo 250 gr.
Encadrement possible et autre format sur demande.
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La personnalité de Juan Manuel Fangio est aussi grande que son talent sur la piste. Gérant seul sa carrière, il a des idées bien arrêtées du fait de sa longue expérience. Et son caractère ombrageux l’éloigne d’Enzo Ferrari.
Fangio remporte trois titres de champion du monde de Formule 1, devenant le meilleur pilote de la première moitié des années 50. Pourtant, lors des cinq premières saisons du Championnat du monde, il n’a couru aucun Grand Prix avec Ferrari, équipe à battre en 1952 et 1953.
Fangio a indirectement croisé Ferrari : il a participé à quelques courses au Brésil avec la 166 de l’Automobile Club Argentino, mais le courant n’est jamais passé entre Juan Manuel et Enzo. Pourtant, après le départ de Mercedes à la fin de la saison 1955, lier leur destin était une perspective alléchante pour l’Argentin et Ferrari.
Un accord est trouvé au cours de l’hiver 1956. Chez Ferrari, il est entouré d’une foule de jeunes et talentueux pilotes. Réservé et méfiant, il s’intègre difficilement à la Scuderia Ferrari, car un concept règne en maître à Maranello : Ferrari passe avant tout, même avant un champion comme lui.
Commencée en janvier avec le Grand Prix d’Argentine, la saison est un succès. L’association Fangio-Ferrari porte ses fruits. Le triomphe du pilote et de l’équipe continue, mais la valse en duo ne fonctionne pas pour un personnage habitué à danser en solo. Même si les sacrifices de la Scuderia Ferrari sont importants, les polémiques enflent et Fangio se montre de plus en plus tendu sur et en dehors des circuits.
La malchance et les ennuis mécaniques l’accompagnent jusqu’au doublé de Silverstone et du Nurburgring. Il ne remporte le Championnat qu’à Monza le 2 septembre lors du dernier Grand Prix de la saison, tandis que la firme de Maranello décroche le titre de champion du monde des voitures de sport. La fin de cette saison triomphale marque le terme du rapport difficile entre le champion de Balcarce et le Cavallino Rampante.
Source https://magazine.ferrari.com/
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