Philippe Lepape

Art et sports mécaniques - Illustration et photographie

Category: Alpine (Page 8 of 13)

Alpine Renault est une marque de voitures de sport française qui a été fondée en 1955. La société a été créée par Jean Rédélé, un pilote automobile français qui avait une passion pour la course automobile. Le nom “Alpine” a été choisi en référence aux Alpes françaises, où Rédélé aimait conduire et où il avait remporté plusieurs courses.

La première voiture de la marque Alpine Renault a été produite en 1955, et elle était basée sur une Renault 4CV. Au fil des ans, la marque a produit plusieurs voitures de sport emblématiques, notamment l’Alpine A110, qui a remporté le Rallye Monte-Carlo en 1971 et 1973, et l’Alpine A310, qui était équipée d’un moteur V6.

Alpine Renault a remporté de nombreuses courses automobiles prestigieuses au fil des ans, notamment les 24 heures du Mans et le Championnat du monde des rallyes. La marque a également été rachetée par Renault dans les années 1970, ce qui a permis à Alpine de bénéficier de la technologie et de la production de masse de Renault.

En 2017, la marque Alpine a été relancée avec la présentation de l’Alpine A110, une voiture de sport légère et élégante qui a remporté plusieurs prix et récompenses depuis son lancement.

Alpine A110 Renault Berlinette groupe 2 – tableau poster illustration digitale

28 July 2023 /

Alpine A110 Groupe 2: Une Ode à la Légendaire Voiture de Rallye

L’Icône du Rallye Alpine A110 Groupe 2

Bienvenue dans l’univers envoûtant de l’Alpine A110 Groupe 2 ! Notre illustration digitale, réalisée avec passion au format huile de 53 x 90 cm, vous plonge au cœur de cette légende du rallye. Cette œuvre d’art saisissante met en lumière l’avant de l’Alpine A110, virevoltant dans une courbe, tandis que le soleil se dessine en arrière-plan pour une atmosphère envoûtante.

Le Charme Intemporel de l’Alpine A110

L’Alpine A110, c’est bien plus qu’une simple voiture de rallye, c’est une icône intemporelle de l’automobile française. Conçue par Jean Rédélé, fondateur de la marque Alpine, elle a fait ses débuts dans les années 1960 et a immédiatement conquis les cœurs des passionnés de sport automobile.

L’Héritage du Groupe 2

Notre illustration digitale met en avant l’Alpine A110 Groupe 2, une version spécialement préparée pour la compétition. Le Groupe 2, une catégorie de rallye bien connue des initiés, a permis à l’Alpine A110 de briller sur les routes sinueuses des rallyes mythiques.

La Puissance et l’Agilité

L’Alpine A110 Groupe 2 était réputée pour sa puissance et son agilité sur les routes de rallye. Son moteur survitaminé et sa tenue de route exceptionnelle lui ont permis de s’imposer face à des concurrentes redoutables. Elle a su dompter les virages les plus serrés et enchanter les foules par son rugissement caractéristique.

Une Illustration qui Fait Revivre l’Émotion

Notre illustration digitale, réalisée avec minutie et savoir-faire, capture l’essence même de l’Alpine A110 Groupe 2. Chaque détail, chaque courbe, reflète l’émotion et la passion qui animent les aficionados de cette voiture de légende.

Des Reproductions d’Exception

Nous sommes fiers de vous proposer des reproductions d’exception de notre illustration digitale. Chaque exemplaire est réalisé à l’unité en digigraphie ou impression giclée sur papier Hanemuhle 200 gr, garantissant une qualité et une fidélité visuelle remarquables.

Votre Alpine A110 Groupe 2 à Portée de Main

Pour les passionnés de rallye, d’automobiles d’exception et d’art automobile, cette illustration est un must-have. Vous pouvez désormais contempler l’Alpine A110 Groupe 2 dans toute sa splendeur, accrochée à vos murs et rappelant l’âge d’or du sport automobile.

Contactez-nous dès Maintenant

Pour acquérir votre propre exemplaire de notre illustration digitale Alpine A110 Groupe 2 ou pour toute information supplémentaire, n’hésitez pas à nous contacter au 06 78 16 68 53. Plongez dans l’univers captivant de l’Alpine A110 Groupe 2 et offrez-vous une pièce d’art automobile exceptionnelle.

Le Groupe 2

Le “Groupe 2” était une catégorie de classification utilisée dans les compétitions automobiles, notamment en rallye, dans les années 1960 et 1970. Elle était établie par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) et visait à équilibrer la compétition en regroupant des voitures de performances similaires. Les règles du Groupe 2 étaient moins contraignantes que celles du Groupe 1 (voitures de série légèrement modifiées) et plus restrictives que celles du Groupe 3 (voitures de compétition plus radicales).

Pour être éligible en Groupe 2, une voiture de série devait subir des modifications afin d’améliorer ses performances sans toutefois la transformer en voiture de course à part entière. Ces modifications incluaient des améliorations du moteur, de la suspension, du système de freinage, de l’aérodynamisme, ainsi que l’installation de sièges baquets et d’un arceau de sécurité.

Pour Alpine, l’Alpine A110 a été préparée pour concourir en Groupe 2 en suivant ces directives. Les ingénieurs d’Alpine ont effectué des ajustements techniques pour renforcer la compétitivité de la voiture sur les pistes de rallye. L’Alpine A110 Groupe 2 a ainsi bénéficié d’une puissance accrue, d’une meilleure maniabilité et d’une amélioration de son adhérence sur les surfaces difficiles.

Grâce aux modifications apportées en Groupe 2, l’Alpine A110 est devenue une force redoutable dans le monde du rallye. Elle a remporté de nombreuses victoires, notamment au Rallye Monte-Carlo, au Tour de France Automobile et dans d’autres compétitions internationales prestigieuses. Son agilité et ses performances lui ont permis de se hisser au sommet du classement et de devenir une véritable légende du sport automobile.

L’Alpine A110 Groupe 2 est ainsi devenue l’une des voitures de rallye les plus emblématiques de son époque, marquant une étape importante dans l’histoire de la compétition automobile. Sa domination dans les épreuves de rallye a contribué à renforcer la réputation d’Alpine en tant que constructeur de voitures de sport de haute performance.

Aujourd’hui encore, l’Alpine A110 Groupe 2 reste une voiture vénérée par les passionnés de sport automobile, et son héritage perdure grâce à des œuvres d’art comme notre illustration digitale qui célèbre sa splendeur et son charme intemporel.

Philippe Lepape

Renseignements

Infos

Pour tout renseignement me contacter au 06 78 16 68 53 (33 6 78 16 68 53) ou la rubrique “contact“

Alpine A110 Renault Berlinette détail des phares – tableau poster illustration digitale

15 July 2023 /

Illustration digitale en couleur façon huile et pastel “Alpine A110 des phares comme des yeux” : Un hommage à l’iconique Alpine A110

Découvrez mon illustration digitale en couleur façon huile et pastel intitulée “Alpine A110 des phares comme des yeux”, une œuvre d’art mesurant 60 cm x 70 cm. Cette illustration met en avant l’avant d’une Alpine A110 bleue, offrant un gros plan captivant sur ses phares distinctifs et ses longues portées. La magie opère lorsque les phares semblent presque prendre vie, créant une impression de regards perçants. Des pilotes légendaires tels que Jean-Pierre Nicolas et Jean-Claude Andruet se sont illustrés à son volant. Les reproductions de cette illustration sont réalisées en digigraphie ou impression giclée sur papier Hahnemühle, disponibles du format A4 au papier panoramique. Pour plus d’informations, contactez-moi au 06 78 16 68 53.

L’emblématique Alpine A110 et les pilotes qui ont marqué son histoire

Cette illustration digitale en couleur façon huile et pastel “Alpine A110 des phares comme des yeux” rend hommage à l’iconique Alpine A110 et aux pilotes qui ont marqué son histoire. Depuis son introduction en compétition en 1963, l’Alpine A110 a vu des pilotes légendaires prendre le volant et remporter de nombreuses victoires. Parmi eux figurent des noms tels que Jean-Pierre Nicolas, qui a remporté le Rallye Monte-Carlo en 1971, et Jean-Claude Andruet, qui a triomphé lors du Tour de France Automobile en 1973. Ces pilotes ont écrit des pages inoubliables de l’histoire de l’Alpine A110.

Une illustration captivante, une expression de pure élégance

L’illustration digitale en couleur façon huile et pastel “Alpine A110 des phares comme des yeux” capture l’essence même de l’élégance de l’Alpine A110. Avec un gros plan sur les phares et les longues portées, cette œuvre d’art offre un regard saisissant sur les détails remarquables de ce véhicule emblématique. Les couleurs riches et les textures réalistes créent une atmosphère captivante qui met en valeur la beauté et le caractère distinctif de l’Alpine A110.

Des reproductions de qualité pour les passionnés d’Alpine A110

Les reproductions de l’illustration “Alpine A110 des phares comme des yeux” sont réalisées en utilisant des techniques de pointe telles que la digigraphie ou l’impression giclée. Ces méthodes garantissent des reproductions fidèles à l’œuvre originale, avec des couleurs éclatantes, des détails précis et une durabilité exceptionnelle. Du format A4 au papier panoramique, choisissez la taille qui convient le mieux à votre espace et à votre passion pour l’Alpine A110.

Contactez-moi pour acquérir cette illustration captivante

Si vous souhaitez acquérir cette illustration digitale en couleur façon huile et pastel “Alpine A110 des phares comme des yeux”, n’hésitez pas à me contacter au 06 78 16 68 53. Je serai ravi de discuter de votre intérêt et de vous fournir des informations supplémentaires sur les options d’achat. Ajoutez une touche d’élégance, de passion et de légende automobile à votre collection d’art avec cette œuvre originale ou ses reproductions de qualité.

Philippe Lepape

Cette illustration digitale ou digigraphie de Alpine A110 Berlinette bleue illustration est optimisée pour un format d’impression qualité exposition digigraphie 60 x 75 cm .

Renseignements

Infos

Pour tout renseignement me contacter au 06 78 16 68 53 (33 6 78 16 68 53) ou la rubrique “contact“

Suite Matra Djet versus Alpine Renault A110 – tableau poster illustration digitale

13 July 2023 /

Ford GT40  – digigraphie 60 x 80 cm

Cette illustration digitale ou digigraphie de Matra Djet versus Alpine Renault A1106 illustration est optimisée pour un format d’impression qualité exposition digigraphie 60 x 80 cm .

Illustration digitale en couleur façon huile et pastel “Matra Djet versus Alpine A110” : Une course passionnante dans les années 70

Découvrez la suite de mon précédent article “Matra Djet versus Alpine A110” avec mon illustration digitale en couleur façon huile et pastel intitulée “Matra Djet versus Alpine A110”, une œuvre d’art originale mesurant 60 cm x 80 cm. Plongez dans l’univers palpitant des courses automobiles des années 70, alors que l’Alpine A110 se lance à la poursuite de la Matra Djet dans un virage au ras du sol. Les reproductions de cette illustration sont réalisées en digigraphie ou impression giclée sur papier Hahnemühle, disponibles du format A4 au papier panoramique. Pour plus d’informations, contactez-moi au 06 78 16 68 53.

Une scène captivante d’une course historique entre la Matra et l’Alpine

Cette illustration digitale en couleur façon huile et pastel “Matra Djet versus Alpine A110” capture une scène captivante d’une course historique entre ces deux voitures emblématiques des années 70. Au ras du sol, dans un virage serré, l’Alpine A110 tente de rattraper la Matra Djet. Les détails minutieux, les couleurs vibrantes et les textures réalistes créent une atmosphère dynamique et pleine d’émotion, transportant les spectateurs au cœur de l’action.

Des reproductions de qualité en digigraphie ou impression giclée

Les reproductions de l’illustration “Matra Djet versus Alpine A110” sont réalisées en utilisant des techniques de pointe telles que la digigraphie ou l’impression giclée. Ces méthodes garantissent des reproductions fidèles à l’œuvre originale, avec des couleurs éclatantes, des détails précis et une durabilité exceptionnelle. Du format A4 au papier panoramique, choisissez la taille qui convient le mieux à votre espace et à votre vision artistique.

Une course légendaire entre deux icônes automobiles

Cette illustration digitale en couleur façon huile et pastel “Matra Djet versus Alpine A110” représente une course légendaire entre deux icônes automobiles. L’Alpine A110, connue pour sa performance et son agilité, est en quête de rattraper la Matra Djet. L’atmosphère de compétition, de vitesse et d’excitation est capturée avec finesse dans cette œuvre d’art, témoignant de l’histoire et de la passion des courses automobiles.

Contactez-moi pour acquérir cette illustration captivante

Si vous souhaitez acquérir cette illustration digitale en couleur façon huile et pastel “Matra Djet versus Alpine A110”, n’hésitez pas à me contacter au 06 78 16 68 53. Je serai ravi de discuter de votre intérêt et de vous fournir des informations supplémentaires sur les options d’achat. Ajoutez une touche d’histoire, de passion et d’action des courses automobiles à votre collection d’art avec cette œuvre originale ou ses reproductions de qualité.

Philippe Lepape

Renseignements

Infos

Pour tout renseignement me contacter au 06 78 16 68 53 (33 6 78 16 68 53) ou la rubrique “contact“

Décoration d’intérieur inspirée par les voitures de légende : AC Cobra et Alpine Renault A110

12 July 2023 /

LE TEMPS DES LEGENDES – Gîtes et Chambres d’Hôtes – atypiques aux essences provençales et de belles mécaniques – 30700 Saint-Quentin-La-Poterie

Découvrez comment mes tableaux automobiles, mettant en avant les iconiques AC Cobra et Alpine Renault A110, ont été utilisés pour créer une ambiance unique au sein du gite Le Temps des Légendes, situé près d’Uzès. Plongez dans l’univers des voitures de course, des sports automobiles et des acteurs légendaires grâce à une décoration intérieure qui capture l’esprit de ces véhicules emblématiques. Explorez le site web du gite à l’adresse https://www.letempsdeslegendes.fr/ pour en savoir plus.

Une ambiance immersive pour les passionnés de sports automobiles

Au sein du gite Le Temps des Légendes, nous avons créé une ambiance immersive qui ravira les passionnés de sports automobiles. Mes tableaux automobiles, mettant en vedette des modèles emblématiques tels que l’AC Cobra et l’Alpine Renault A110, ont été soigneusement sélectionnés pour refléter l’essence de ces voitures de légende. Chaque tableau capture l’élégance, la puissance et l’histoire de ces véhicules, créant ainsi une atmosphère unique pour les clients du gite.

Des tableaux automobiles pour une décoration personnalisée

Mes tableaux automobiles offrent une décoration intérieure personnalisée au gite Le Temps des Légendes. Chaque tableau est une œuvre d’art unique, réalisée avec passion et créativité. En mettant en avant des voitures iconiques comme l’AC Cobra et l’Alpine Renault A110, ces tableaux ajoutent une touche d’authenticité et de caractère à chaque espace. Que ce soit dans les chambres, les salles communes ou les espaces de détente, ces tableaux créent une atmosphère mémorable pour les clients.

Une collaboration harmonieuse avec le gite Le Temps des Légendes

La collaboration entre mes tableaux automobiles et le gite Le Temps des Légendes a permis de créer une synergie parfaite. Les tableaux s’intègrent harmonieusement à l’ambiance axée sur les voitures de courses, les sports automobiles et les acteurs légendaires du gite. Chaque œuvre est pensée pour captiver l’imagination des clients et leur offrir une expérience unique. Pour découvrir l’atmosphère immersive créée par mes tableaux automobiles, visitez le site web du gite Le Temps des Légendes à l’adresse https://www.letempsdeslegendes.fr/.

Ajoutez une touche légendaire à votre intérieur avec mes tableaux automobiles

Si vous souhaitez ajouter une touche légendaire à votre intérieur, mes tableaux automobiles sont disponibles à l’achat. Que vous soyez un passionné de voitures de course, un collectionneur ou simplement à la recherche d’une décoration intérieure unique, mes tableaux sauront captiver votre regard et créer une ambiance inoubliable. Pour en savoir plus sur mes tableaux automobiles et passer commande, n’hésitez pas à me contacter. Transformez votre espace en un lieu où règnent l’élégance, la passion et l’héritage des voitures de légende.

Pour tout renseignement me contacter au 06 78 16 68 53 (33 6 78 16 68 53) ou la rubrique “contact“

Matra Djet versus Alpine A110

20 June 2023 /

La Matra Djet et l’Alpine A110 sont deux voitures de sport emblématiques de la période des années 1960-1970 en France. Bien qu’elles partagent certaines caractéristiques similaires, elles présentent également des différences notables.

Voici une comparaison entre la Matra Djet et l’Alpine A110 :

Conception et carrosserie : La Matra Djet et l’Alpine A110 ont toutes deux des designs attrayants et distinctifs. La Matra Djet se démarque par sa carrosserie en fibre de verre avec des lignes aérodynamiques, tandis que l’Alpine A110 arbore une carrosserie en aluminium légère. Les deux voitures sont compactes et ont une allure sportive.

Configuration du moteur : La Matra Djet est équipée d’un moteur central, c’est-à-dire que le moteur est monté derrière les sièges du conducteur et du passager. En revanche, l’Alpine A110 dispose d’un moteur monté à l’arrière, juste avant l’essieu arrière. Ces configurations offrent une répartition du poids différente, ce qui influence les caractéristiques de conduite et la tenue de route des deux voitures.

Options de moteur : La Matra Djet était disponible avec des moteurs Renault de 1,1 litre et 1,3 litre, tandis que l’Alpine A110 proposait une gamme de moteurs allant de 1,1 litre à 1,8 litre. Les moteurs de l’Alpine A110 étaient souvent plus puissants que ceux de la Matra Djet, offrant des performances supérieures.

Performances : En termes de performances, l’Alpine A110 était généralement considérée comme plus rapide et plus agile que la Matra Djet. Grâce à son poids réduit et à son moteur plus puissant, l’A110 offrait des accélérations plus rapides et des vitesses de pointe supérieures.

Succès sportif : Les deux voitures ont connu des succès en compétition. L’Alpine A110, en particulier, a remporté plusieurs rallyes et championnats, notamment le Championnat du monde des rallyes en 1973. La Matra Djet a également participé à des courses, mais son succès en compétition a été plus limité.

En résumé, la Matra Djet et l’Alpine A110 sont deux voitures de sport françaises emblématiques de la même époque. Elles se distinguent par leur configuration moteur (central pour la Matra Djet, arrière pour l’Alpine A110), leurs options de moteur et leurs performances. Chacune a sa propre personnalité et son propre héritage dans le monde de l’automobile classique.

Matra, les avantages du moteur central

Le moteur central présente plusieurs avantages dans la conception d’une voiture. Voici quelques-uns des principaux avantages du moteur central :

Répartition équilibrée du poids

En plaçant le moteur au centre de la voiture, entre les essieux avant et arrière, on obtient une répartition équilibrée du poids. Cela contribue à améliorer la stabilité et la maniabilité de la voiture, en réduisant les effets de sous-virage (perte de traction des roues avant) ou de survirage (perte de traction des roues arrière). La répartition équilibrée du poids permet également une meilleure adhérence des pneus et une tenue de route plus prévisible.

Meilleure traction

Avec un moteur central, une plus grande partie du poids de la voiture est appliquée sur les roues motrices, ce qui améliore la traction. Cela permet d’exploiter plus efficacement la puissance du moteur et d’obtenir de meilleures performances d’accélération, en particulier lors des départs arrêtés ou des sorties de virages.

Agilité et maniabilité

Le moteur central réduit l’inertie de rotation de la voiture, ce qui se traduit par une meilleure agilité et une réponse plus rapide aux commandes du conducteur. La voiture est plus réactive lors des changements de direction, offrant une expérience de conduite plus dynamique et plus engagée.

Amélioration de la visibilité

Placer le moteur au centre permet de dégager l’espace à l’avant, ce qui peut améliorer la visibilité du conducteur. Avec moins de masse à l’avant de la voiture, il y a moins d’obstructions dans le champ de vision, ce qui facilite la perception de la route et des obstacles.

Sécurité

En cas de collision frontale, le moteur central offre une meilleure protection pour les occupants de la voiture, car il agit comme une barrière entre la zone de collision et l’habitacle. Cela peut contribuer à réduire les risques de blessures en absorbant une partie de l’impact.

Cependant, il convient de noter que chaque configuration de moteur présente également des inconvénients potentiels et que le choix de la disposition du moteur dépend des objectifs de conception spécifiques pour chaque véhicule.

Alpine, les avantages du moteur à l’arrière

Le moteur à l’arrière présente également certains avantages dans la conception d’une voiture. Voici quelques-uns des principaux avantages du moteur à l’arrière :

Adhérence améliorée

Avec le poids du moteur appliqué sur les roues arrière, le moteur à l’arrière offre une meilleure adhérence pour les roues motrices. Cela peut être bénéfique dans des conditions de conduite difficiles, telles que la conduite sur des routes mouillées, enneigées ou glissantes. L’adhérence supplémentaire aide à éviter le patinage des roues et améliore la traction.

Stabilité directionnelle

Le moteur à l’arrière contribue à une stabilité directionnelle accrue. Lorsque la puissance est appliquée aux roues arrière, cela aide à maintenir la stabilité de la voiture lors des accélérations, en particulier en ligne droite. Cela peut être avantageux pour les voitures de course ou les voitures sportives qui nécessitent une stabilité à haute vitesse.

Facilité d’entretien

Le moteur à l’arrière peut offrir un meilleur accès pour l’entretien et les réparations mécaniques. Étant donné que le moteur est généralement situé à l’arrière de la voiture, il peut être plus facilement accessible par rapport à un moteur situé à l’avant, où d’autres composants de la voiture peuvent obstruer l’accès.

Compartiment de chargement supplémentaire : Le moteur à l’arrière libère de l’espace à l’avant de la voiture, ce qui peut être utilisé pour créer un compartiment de chargement supplémentaire. Cela peut être pratique pour les voitures compactes, les voitures de sport ou les véhicules utilitaires où l’espace de chargement est important.

Design distinctif

Le moteur à l’arrière donne souvent un aspect distinctif à la voiture, avec une silhouette profilée et des lignes esthétiques. Certaines personnes trouvent cette configuration attrayante d’un point de vue visuel et apprécient le caractère unique qu’elle confère à la voiture.

Il est important de noter que le choix de la configuration du moteur, qu’il soit central ou à l’arrière, dépend des objectifs de conception et des performances recherchées pour chaque véhicule spécifique. Chaque configuration présente ses avantages et ses inconvénients, et il est essentiel de trouver le bon équilibre en fonction des besoins et des préférences de chaque conducteur.

Philippe Lepape

24 heures du Mans : 100 ans de course

18 June 2023 /

Tous les vainqueurs des 24 Heures du Mans depuis la première édition en 1923

Voici les classements des vainqueurs des 24 Heures du Mans depuis la première édition en 1923 :

1923 : André Lagache et René Léonard (Chenard et Walcker)
1924 : John Duff et Frank Clement (Bentley)
1925 : John Duff et Frank Clement (Bentley)
1926 : Robert Bloch et André Rossignol (Lorraine-Dietrich)
1927 : Dudley Benjafield et Sammy Davis (Bentley)
1928 : Woolf Barnato et Bernard Rubin (Bentley)
1929 : Woolf Barnato et Tim Birkin (Bentley)
1930 : Woolf Barnato et Glen Kidston (Bentley)
1931 : Earl Howe et Henry Birkin (Alfa Romeo)
1932 : Raymond Sommer et Luigi Chinetti (Alfa Romeo)
1933 : Tazio Nuvolari et Raymond Sommer (Alfa Romeo)
1934 : Luigi Chinetti et Philippe Étancelin (Alfa Romeo)
1935 : Johnny Hindmarsh et Luis Fontés (Lagonda)
1936 : Jean-Pierre Wimille et Robert Benoist (Bugatti)
1937 : Jean-Pierre Wimille et Robert Benoist (Bugatti)
1938 : Eugène Chaboud et Jean Trémoulet (Delahaye)
1939-1948 : Pas de course en raison de la Seconde Guerre mondiale
1949 : Luigi Chinetti et Peter Mitchell-Thomson (Ferrari)
1950 : Louis Rosier et Jean-Louis Rosier (Talbot-Lago)
1951 : Peter Walker et Peter Whitehead (Jaguar)
1952 : Hermann Lang et Fritz Riess (Mercedes-Benz)
1953 : Tony Rolt et Duncan Hamilton (Jaguar)
1954 : José Froilán González et Maurice Trintignant (Ferrari)
1955 : Mike Hawthorn et Ivor Bueb (Jaguar)
1956 : Ron Flockhart et Ninian Sanderson (Jaguar)
1957 : Ron Flockhart et Ivor Bueb (Jaguar)
1958 : Olivier Gendebien et Phil Hill (Ferrari)
1959 : Carroll Shelby et Roy Salvadori (Aston Martin)
1960 : Olivier Gendebien et Paul Frère (Ferrari)
1961 : Olivier Gendebien et Phil Hill (Ferrari)
1962 : Olivier Gendebien et Phil Hill (Ferrari)
1963 : Ludovico Scarfiotti et Lorenzo Bandini (Ferrari)
1964 : Jean Guichet et Nino Vaccarella (Ferrari)
1965 : Jochen Rindt et Masten Gregory (Ferrari)
1966 : Bruce McLaren et Chris Amon (Ford)
1967 : Dan Gurney et A. J. Foyt (Ford)
1968 : Pedro Rodríguez et Lucien Bianchi (Ford)
1969 : Jacky Ickx et Jackie Oliver (Ford)
1970 : Hans Herrmann et Richard Attwood (Porsche)
1971 : Helmut Marko et Gijs van Lennep (Porsche)
1972 : Henri Pescarolo et Graham Hill (Matra-Simca)
1973 : Henri Pescarolo et Gérard Larrousse (Matra-Simca)
1974 : Henri Pescarolo et Gérard Larrousse (Matra-Simca)
1975 : Derek Bell et Jacky Ickx (Mirage-Ford)
1976 : Jacky Ickx et Gijs van Lennep (Porsche)
1977 : Jacky Ickx et Hurley Haywood (Porsche)
1978 : Jean-Pierre Jaussaud et Didier Pironi (Renault-Alpine)
1979 : Klaus Ludwig et Bill Whittington (Porsche)
1980 : Jean Rondeau et Jean-Pierre Jaussaud (Rondeau-Ford)
1981 : Jacky Ickx et Derek Bell (Porsche)
1982 : Jacky Ickx et Derek Bell (Porsche)
1983 : Vern Schuppan, Al Holbert et Hurley Haywood (Porsche)
1984 : Klaus Ludwig, Henri Pescarolo et Philippe Streiff (Porsche)
1985 : Klaus Ludwig, Paolo Barilla et John Winter (Porsche)
1986 : Derek Bell, Hans-Joachim Stuck et Al Holbert (Porsche)
1987 : Derek Bell, Hans-Joachim Stuck et Al Holbert (Porsche)
1988 : Jan Lammers, Johnny Dumfries et Andy Wallace (Jaguar)
1989 : Jochen Mass, Manuel Reuter et Stanley Dickens (Sauber-Mercedes)
1990 : John Nielsen, Price Cobb et Martin Brundle (Jaguar)
1991 : Volker Weidler, Johnny Herbert et Bertrand Gachot (Mazda)
1992 : Derek Warwick, Yannick Dalmas et Mark Blundell (Peugeot)
1993 : Geoff Brabham, Christophe Bouchut et Éric Hélary (Peugeot)
1994 : Yannick Dalmas, Hurley Haywood et Mauro Baldi (Dauer-Porsche)
1995 : Yannick Dalmas, Masanori Sekiya et JJ Lehto (McLaren-F1 GTR)
1996 : Manuel Reuter, Davy Jones et Alexander Wurz (TWR-Porsche)
1997 : Michele Alboreto, Stefan Johansson et Tom Kristensen (TWR-Porsche) 1998 : Laurent Aïello, Allan McNish et Stéphane Ortelli (Porsche)
1999 : Pierluigi Martini, Yannick Dalmas et Joachim Winkelhock (BMW)
2000 : Frank Biela, Tom Kristensen et Emanuele Pirro (Audi)
2001 : Franck Lagorce, Soheil Ayari et Sébastien Bourdais (Courage-Peugeot) 2002 : Frank Biela, Tom Kristensen et Emanuele Pirro (Audi)
2003 : Tom Kristensen, Rinaldo Capello et Guy Smith (Bentley)
2004 : Seiji Ara, Rinaldo Capello et Tom Kristensen (Audi)
2005 : Tom Kristensen, JJ Lehto et Marco Werner (Audi)
2006 : Frank Biela, Emanuele Pirro et Marco Werner (Audi)
2007 : Tom Kristensen, Rinaldo Capello et Allan McNish (Audi)
2008 : Rinaldo Capello, Allan McNish et Tom Kristensen (Audi)
2009 : David Brabham, Marc Gené et Alexander Wurz (Acura)
2010 : Timo Bernhard, Mike Rockenfeller et Romain Dumas (Audi)
2011 : Benoît Tréluyer, Marcel Fässler et André Lotterer (Audi)
2012 : Benoît Tréluyer, Marcel Fässler et André Lotterer (Audi)
2013 : Tom Kristensen, Allan McNish et Loïc Duval (Audi)
2014 : Marcel Fässler, André Lotterer et Benoît Tréluyer (Audi)
2015 : Nick Tandy, Earl Bamber et Nico Hülkenberg (Porsche)
2016 : Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb (Porsche)
2017 : Timo Bernhard, Earl Bamber et Brendon Hartley (Porsche)
2018 : Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso (Toyota)
2019 : Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso (Toyota)
2020 : Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley (Toyota)
2021 : Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López (Toyota)
2022 :
2023 :

Cela couvre les vainqueurs de toutes les éditions des 24 Heures du Mans jusqu’à 2023..

Alpine A110 Renault Berlinette intervention sur le bord de la route – digigraphie poster illustration digitale

18 June 2023 /

Alpine A110 Renault Berlinette intervention sur le bord de la routee – digigraphie 60 x 65 cm

Cette illustration digitale ou digigraphie de Alpine A110 Renault Berlinette intervention sur le bord de la route illustration est optimisée pour un format d’impression qualité exposition digigraphie 60 x 65 cm .

Renseignements

Infos

Pour tout renseignement me contacter au 06 78 16 68 53 (33 6 78 16 68 53) ou la rubrique “contact“

Poursuite dans la neige, l’Alpine d’Andruet en panne de frein

Dans cette poursuite fictive dans la neige du Rallye de Monte-Carlo, après avoir survécu à la crevaison de pneu, la malchance continue pour Jean-Claude Andruet et son Alpine A110 Renault Berlinette de 1968. Cette fois-ci, la voiture rencontre une panne du circuit de freinage, nécessitant une intervention d’urgence sur le bord de la route enneigée.

Alors qu’il tente de ralentir avant un virage serré, Andruet réalise avec consternation que sa pédale de frein ne répond pas comme elle le devrait. Il sent immédiatement que quelque chose ne va pas avec le système de freinage de l’Alpine.

Avec des émotions mêlées de frustration et de détermination, Andruet doit prendre des mesures pour assurer sa sécurité et celle des autres concurrents. Il se concentre sur l’utilisation du frein moteur, en rétrogradant avec précision pour ralentir la voiture avant les virages, tout en utilisant le frein à main de manière stratégique pour contrôler la vitesse.

Cependant, il devient évident qu’une réparation est nécessaire pour continuer la course. Andruet cherche rapidement un endroit sûr sur le bord de la route pour arrêter l’Alpine et évaluer les dégâts.

Une fois immobilisé, Andruet ouvre le capot de la voiture et commence à inspecter attentivement le système de freinage. Il identifie la cause de la panne, peut-être un tuyau de frein endommagé ou un autre composant défectueux.

Heureusement, Andruet est accompagné d’une équipe de soutien compétente et dévouée, prête à intervenir rapidement. Les mécaniciens se mettent au travail, utilisant leurs compétences et leur expertise pour réparer le circuit de freinage de l’Alpine dans des conditions hivernales difficiles.

Pendant que les mécaniciens travaillent sur la voiture, Andruet reste calme mais concentré, prêt à reprendre la course dès que possible.

Après une intervention rapide et efficace, l’équipe parvient à résoudre le problème du circuit de freinage de l’Alpine. Andruet remonte à bord de sa voiture, désormais confiant dans le fait que ses freins fonctionnent correctement.

Malgré ces défis imprévus, Andruet est déterminé à continuer la course et à défendre sa position. Il repart sur la route enneigée avec une détermination renouvelée, prêt à relever tous les obstacles qui se dressent sur son chemin.

Cette situation met en évidence les difficultés auxquelles les pilotes peuvent être confrontés lors de courses automobiles exigeantes comme le Rallye de Monte-Carlo. Elle souligne également l’importance d’une équipe de soutien solide et compétente pour résoudre les problèmes techniques et permettre aux pilotes de poursuivre la course.

Les vainqueurs de rallyes avec Alpine

17 June 2023 /

Voici une liste des vainqueurs du Rallye de Monte-Carlo avec des voitures Alpine

  1. 1971 : Ove Andersson/Arne Hertz (Alpine A110 1600S)
  2. 1973 : Jean-Claude Andruet/Michèle Espinos (Alpine A110 1800)
  3. 1974 : Sandro Munari/Mario Mannucci (Alpine A110 1800)
  4. 1975 : Jean-Claude Andruet/Michèle Espinos (Alpine A110 1800)
  5. 1977 : Sandro Munari/Silvio Maiga (Alpine A310)
  6. 1978 : Jean Ragnotti/Jean-Marc Andrié (Alpine A310)
  7. 1995 : Jean Ragnotti/Pierre Thimonier (Alpine A110 1600S)

Ces victoires ont contribué à la renommée d’Alpine en tant que constructeur automobile de rallye et ont démontré les performances et la fiabilité des voitures Alpine dans des conditions de rallye exigeantes comme celles du Rallye de Monte-Carlo.

Voici une liste des vainqueurs de rallyes célèbres avec des voitures Renault Alpine

  1. Rallye Monte-Carlo :
    • 1971 : Ove Andersson/Arne Hertz (Renault Alpine A110 1600S)
    • 1973 : Jean-Claude Andruet/Michèle Espinos (Renault Alpine A110 1800)
    • 1974 : Sandro Munari/Mario Mannucci (Renault Alpine A110 1800)
    • 1975 : Jean-Claude Andruet/Michèle Espinos (Renault Alpine A110 1800)
    • 1977 : Sandro Munari/Silvio Maiga (Renault Alpine A310)
    • 1978 : Jean Ragnotti/Jean-Marc Andrié (Renault Alpine A310)
  2. Rallye Sanremo :
    • 1973 : Jean-Claude Andruet/Michèle Espinos (Renault Alpine A110 1800)
    • 1974 : Jean-Pierre Nicolas/Michel Vial (Renault Alpine A110 1800)
    • 1975 : Bernard Darniche/Alain Mahé (Renault Alpine A110 1800)
    • 1976 : Bernard Darniche/Alain Mahé (Renault Alpine A110 1800)
    • 1979 : Bernard Darniche/Alain Mahé (Renault Alpine A310)
  3. Tour de Corse :
    • 1973 : Jean-Claude Andruet/Michèle Espinos (Renault Alpine A110 1800)
    • 1975 : Bernard Darniche/Alain Mahé (Renault Alpine A110 1800)
  4. Rallye du Portugal :
    • 1971 : Ove Andersson/Arne Hertz (Renault Alpine A110 1600S)

Ces victoires illustrent la domination de Renault Alpine dans le monde du rallye dans les années 1970. Les voitures Alpine étaient réputées pour leur agilité, leur maniabilité et leur performance, leur permettant de remporter de nombreux titres et devenir des icônes du sport automobile.

« Older posts Newer posts »

© 2025 Philippe Lepape

Theme by Anders Noren — Up ↑