Il est une heure du matin sur un circuit oublié. La pluie tombe par intermittence. Les projecteurs créent des flaques de lumière, les pneus éclaboussent des gerbes d’eau, et dans l’ombre, des silhouettes s’activent autour d’un moteur brûlant. C’est cette scène, parmi tant d’autres, que ma collection La course dans la nuit cherche à capturer : des instants intenses et suspendus de l’histoire de la course automobile, entre 1920 et 1970, à l’heure où la lumière décline et où l’obscurité prend le pouvoir.
Une époque, une ambiance
La période 1920-1970 est celle que j’ai choisie pour son intensité visuelle, humaine et mécanique. Ces cinquante années concentrent la naissance et l’apogée du mythe automobile : les premières courses d’endurance, les bolides aux lignes pures et audacieuses, les mécanos en salopette, les pilotes au regard tendu derrière des lunettes en cuir, et la piste… souvent étroite, dangereuse, imprévisible.
La nuit y joue un rôle central. Elle transforme tout. Elle gomme les repères, fait surgir des ombres, aiguise les reflets. Les paysages traversés deviennent mystérieux, presque abstraits. L’œil se perd dans l’obscurité, les phares créent des halos aveuglants, les carrosseries brillent comme du mercure sous la pluie. C’est dans cette matière visuelle et sensorielle que je puise mon inspiration.
Dessiner l’intensité
Chaque illustration de La course dans la nuit commence par une inspiration d’une ou plusieurs photos puis un croquis : le crayon trace la tension d’un corps, la ligne d’un capot, la verticalité d’un phare. J’y cherche d’abord l’énergie brute, l’émotion d’un instant. Ensuite, je travaille numériquement, pour amplifier la lumière, plonger dans les contrastes, sculpter les reflets sur une carrosserie trempée, accentuer l’effet de fatigue sur un visage.
Mon approche est hybride : traditionnelle dans l’intention, contemporaine dans la réalisation. Je ne cherche pas la reconstitution parfaite, mais une sensation juste. Un moment de course, capturé comme une scène de film, où l’on ressent la vitesse, le froid, la tension.
La digitalisation me permet de jouer avec la lumière comme une matière vivante : elle éclaire, éblouit, dissimule. Je l’utilise pour montrer un visage en contre-jour, une silhouette courbée sur un moteur, ou les vibrations d’une route détrempée. L’eau, l’huile, les éclats de verre, les gouttes de pluie… tout devient un vocabulaire graphique que j’utilise pour traduire cette intensité nocturne.
Une course humaine et mécanique
Dans cette collection, les voitures sont évidemment au cœur du récit : Alfa Romeo 8C, Jaguar Type C, Ferrari 250 Testa Rossa, Porsche 917… toutes ces machines sont représentées non pas comme des objets figés, mais comme des bêtes de course vivantes, puissantes, presque animales. Leurs lignes sont soulignées par les reflets de la nuit, leurs mouvements traduits dans des flous de vitesse, leurs regards (leurs phares) perçants et fébriles.
Mais tout autour, il y a l’humain : les mécaniciens aux mains noires de cambouis, les gestes pressés au stand, les ravitaillements sous tension, les pilotes assis dans le silence de l’attente ou hurlant dans l’habitacle en pleine course. J’illustre aussi la fatigue : celle du pilote qui lutte pour garder les yeux ouverts, celle du mécano recroquevillé au fond d’un stand, celle d’un monde où les machines n’étaient pas assistées, mais apprivoisées à la force du poignet.
La nuit amplifie cette tension : les visages sont à peine visibles, les corps se découpent dans des clairs-obscurs, et la lumière devient elle-même un personnage, dramatique, imprévisible.
Des scènes évocatrices
Chaque illustration inspirée d’une ou plusieurs photos raconte une histoire, parfois implicite : une panne au bord d’une route obscure, une lutte entre deux bolides dans une ligne droite noyée de pluie, un regard échangé au stand, un moment de solitude sur la piste. Ces scènes, bien qu’ancrées dans l’histoire automobile, sont universelles : elles parlent d’effort, de dépassement, de beauté brute, de lumière et de noir.
Le spectateur n’est pas simple observateur. Il est immergé dans la scène. Mon ambition est qu’il ressente l’humidité de la nuit, l’éblouissement d’un phare dans l’obscurité, la tension d’un ravitaillement sous la pluie. C’est dans cette sensation presque physique que se trouve le cœur de La course dans la nuit.
Œuvres disponibles à la vente
La collection est disponible à l’achat. Chaque illustration est proposée en tirage limité, numéroté et signé, imprimé sur papier d’art haut de gamme (type Hahnemühle, 308g), aux formats 30×40 cm, 50×70 cm et grands formats spéciaux pour certaines scènes panoramiques.
Les tirages peuvent être encadrés sur demande, ou livrés prêts à accrocher. Des versions sur aluminium ou plexiglas sont également disponibles, pour un rendu plus contemporain et immersif.
Pour les collectionneurs ou passionnés, je réalise des commandes sur mesure : votre voiture classique, votre scène favorite, un souvenir de course — dans l’esprit de la collection.
Une passion partagée
La course dans la nuit est née de ma fascination pour l’automobile, l’histoire, la lumière, et la narration par l’image. Les images dont je m’inspire sont anciennes et je ne dispose pas du nom des ayants droits je retirerai mes images de mon site sur simple demande. C’est un projet de cœur, nourri d’archives, de récits de pilotes, d’heures passées à dessiner, à observer, à écouter le son d’un moteur dans le noir.
C’est ma façon de rendre hommage à ces décennies de passion et de courage. Et surtout, de partager avec vous cette émotion si particulière que seule la course de nuit peut provoquer.
“À partir d’une ou de photos d’archive, auteur inconnu. Mise en couleur et transformation artistique par Philippe Lepape » NB : Les images dont je m’inspire sont anciennes et je ne dispose pas des noms des ayants droits je retirerai mes images de mon site sur simple demande.
Ce projet rend hommage à l’histoire automobile à travers une affiche originale : un abécédaire visuel de 27 modèles emblématiques, de A à Z. Chaque lettre est associée à une voiture mythique soigneusement sélectionnée pour son importance historique, son design ou son impact culturel. De l’Alpine A110 à la Zagato Zele, cette affiche met en valeur la diversité stylistique et technique de l’automobile à travers les époques (maquette ci dessous).
Présentés sous forme de silhouettes noires sur fond blanc, ces modèles iconiques sont reconnaissables au premier coup d’œil. Ce choix graphique met en lumière la pureté des lignes et l’identité visuelle unique de chaque véhicule. À la fois pédagogique, esthétique et passionné, cet abécédaire vise autant les amateurs d’automobile que les amateurs de design. Une œuvre à afficher, collectionner, ou simplement contempler pour célébrer la beauté de la mécanique.
A = Alpine Renault A110 (1964) B = Bugatti Type 35 (1924) C = Citroën DS (1955) D = Delorean DMC-12 (1981) E = Ferrari Enzo (2002) F = Ford GT40 (1964) G = GMC Hummer EV (2021) H = Honda NSX (1990) I = Iso Grifo (1965) J = Jaguar E-Type (1961) K = Koenigsegg Jesko (2020) L = Lamborghini Miura (1966) M = Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954) N = Nissan Skyline GT-R R34 (1999) O = Oldsmobile 88 (1949) P = Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973) Q = Qvale Mangusta (2000) R = Renault 5 Turbo (1980) S = Shelby Cobra 427 (1965) T = Toyota 2000GT (1967) U = Ultima GTR (2000) V = Volkswagen Beetle (1938) W = Wiesmann MF5 (2008) X = XJ220 by Jaguar (1992) Y = Yamaha OX99-11 (1992) Z = Zagato Zele (1974)
Le musée de l’auto Prestige et Collection, situé à Jallais, entre Angers et Cholet dans le Maine-et-Loire, est un véritable sanctuaire pour les passionnés d’automobiles. Ce musée vivant abrite une collection privée de plus de 100 véhicules et motos rares, atypiques et sportifs, offrant aux visiteurs une immersion dans l’histoire de l’automobile. Prestige & Collection+1Prestige & Collection+1Maville Angers+3En Pays de la Loire+3Ôsez Mauges – Au fil de l’Ô+3
Parmi les joyaux exposés, on retrouve des modèles emblématiques tels que la Jaguar Type E, la Ferrari 308 GTS popularisée par la série “Magnum”, ou encore la célèbre DeLorean DMC-12 de “Retour vers le futur”. La collection s’étend des voitures populaires comme la 2CV aux supercars prestigieuses telles que la Lamborghini Murciélago, en passant par des limousines et des motos d’exception. Prestige & CollectionÔsez Mauges – Au fil de l’Ô
Ce qui distingue Prestige et Collection, c’est la possibilité offerte aux visiteurs de ne pas seulement admirer ces véhicules, mais aussi de les approcher de près, d’ouvrir leur capot, de s’installer au volant, voire de les conduire sur réservation. Cette expérience immersive permet de vivre le rêve automobile en devenant, le temps d’une visite, acteur de l’histoire mécanique. En Pays de la LoireFacebook
Le musée est niché dans un écrin de verdure de 10 hectares, offrant un cadre paisible et propice à la découverte. Il est ouvert toute l’année, avec un tarif d’entrée de 25 € pour les adultes. Ôsez Mauges – Au fil de l’Ô+1En Pays de la Loire+1
Prestige et Collection ne se contente pas d’exposer des véhicules ; il propose une véritable plongée dans l’univers automobile, mêlant nostalgie, émotion et plaisir de conduite. C’est une destination incontournable pour les amateurs d’automobiles, les curieux et tous ceux qui souhaitent vivre une expérience unique au cœur de la région Pays de la Loire.
Pour plus d’informations ou pour planifier votre visite, vous pouvez consulter leur site officiel : Prestige & Collection
Voici une liste de 50 photographes internationaux renommés pour leur travail dans la photographie de courses automobiles entre 1920 et 1975, accompagnée de liens vers leurs archives ou biographies en ligne :
🇫🇷 Photographes français
Jacques Henri Lartigue – Pionnier de la photographie de mouvement, il a immortalisé les premières courses automobiles dès les années 1900. Biographie
Bernard Cahier – Figure emblématique des paddocks de Formule 1 des années 1950 à 1970. Biographie
Emmanuel Zurini (Manou Zurini) – Photographe de Formule 1 de 1966 à 1996, avant de se consacrer à la sculpture automobile. Biographie
Jean-Claude Sauer – Photographe de Paris Match, il a capturé des moments clés du sport automobile. Biographie
Maurice Louche – Archiviste et photographe, il possède une collection de plus de 800 000 négatifs originaux sur le sport automobile. Archives photographiques
Bernard Asset – Photographe de Formule 1 depuis 1973, ses archives couvrent près de 50 ans de sport automobile. Biographie
Voici une sélection d’organisateurs majeurs de manifestations automobiles classiques, en France et à l’international, proposant des événements prestigieux similaires à Imola Classic ou Le Mans Classic :
🇫🇷 Organisateurs en France
1. Peter Auto
Référence incontournable dans l’organisation d’événements automobiles historiques, Peter Auto est à l’origine de manifestations emblématiques telles que :
