Art et sports mécaniques - Illustration et photographie
Collection de photographies d’art de voitures de course : un voyage dans l’histoire automobile des années 1910 à 1970
La collection de photographies d’art que je vous présente est un voyage fascinant à travers l’histoire automobile, mettant en avant des voitures de course emblématiques des années 1910 à 1970. Chaque photographie capture l’essence de ces véhicules historiques et offre un regard unique sur l’évolution de la course automobile au fil des décennies.
Une plongée dans l’âge d’or de la course automobile
La collection de photographies d’art de voitures de course des années 1910 à 1970 offre une plongée captivante dans l’âge d’or de la course automobile. Ces clichés immortalisent les bolides légendaires qui ont marqué leur époque, capturant l’excitation et l’intensité des compétitions de l’époque.
Les voitures de course emblématiques de chaque décennie
Chaque décennie de la collection présente des voitures de course emblématiques qui ont marqué leur époque. Des roadsters des années 1910 aux voitures de Grand Prix des années 1930, en passant par les puissantes muscle cars des années 1960, chaque photographie reflète les caractéristiques uniques des voitures de course de son époque respective.
Une passion pour l’esthétique automobile
Cette collection de photographies d’art témoigne de ma passion pour l’esthétique automobile. Chaque cliché est soigneusement composé pour mettre en valeur la beauté et le design exceptionnels de ces voitures de course historiques. Les lignes élégantes, les détails minutieux et les finitions impeccables sont autant de caractéristiques capturées avec finesse dans chaque image.
L’émotion et l’histoire figées dans le temps
Chaque photographie d’art de voitures de course de cette collection capture non seulement l’esthétique, mais aussi l’émotion et l’histoire qui entourent ces véhicules légendaires. Chaque image raconte une histoire, qu’il s’agisse de l’exploit d’un pilote, d’une victoire marquante ou d’un moment historique de la course automobile. Ces clichés figent ces moments précieux dans le temps, offrant une fenêtre sur l’histoire riche et passionnante de la course automobile.
Une collection pour les passionnés et les amateurs d’art
Cette collection de photographies d’art de voitures de course des années 1910 à 1970 est destinée à ravir les passionnés d’automobiles et les amateurs d’art. Que vous soyez un collectionneur, un décorateur d’intérieur ou simplement un passionné d’histoire automobile, ces photographies apporteront une touche unique et captivante à votre espace, tout en reflétant votre passion partagée pour ces véhicules d’exception.
Une célébration de l’héritage de la course automobile
La collection de photographies d’art de voitures de course des années 1910 à 1970 est une véritable célébration de l’héritage de la course automobile. Elle rend hommage aux voitures, aux pilotes et aux moments marquants qui ont contribué à forger l’histoire de ce sport. Ces photographies sont une invitation à revivre l’excitation et la passion de ces époques révolues.
Ma collection de photographies d’art de voitures de course des années 1910 à 1970 est un véritable trésor pour les passionnés d’automobiles et les amateurs d’art. Chaque cliché offre un regard unique sur l’esthétique, l’émotion et l’histoire des voitures de course emblématiques de chaque décennie. Ces photographies captivent le spectateur, les transportant dans l’âge d’or de la course automobile et leur permettant de revivre les moments inoubliables qui ont façonné l’histoire de ce sport.
Cette illustration de Alpine Renault A110 jaune no 6 a été réalisée avec Procreate.
Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Dimensions du 21 x 29,7 cm jusqu’au 50 x 50 cm
Pour le prix voir la rubrique “tarif”
Pour tout renseignement me contacter au 06 78 16 68 53 ou la rubrique “contact“
Cette illustration de Alpine Renault A310 V6 a été réalisée avec une de mes photographies prise avec un Sony A7R4.
Fichier numérique et tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr disponibles suivant votre demande sur la plate-forme Ebay ou directement voir rubrique “contact” ou 06 78 16 68 53.
Infos
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L’Alpine Renault A310 V6 était une voiture de sport emblématique produite par le constructeur français Alpine à partir des années 1970. Bien qu’elle ne soit pas aussi connue pour ses performances en compétition que la célèbre Alpine A110, l’A310 V6 a tout de même participé à quelques épreuves sportives avec un succès modéré.
L’A310 V6 était équipée d’un moteur V6 de 2,7 litres développant environ 150 chevaux, ce qui en faisait une voiture rapide et plaisante à conduire. Elle a été utilisée dans différentes compétitions, notamment des courses de côte, des rallyes et des épreuves sur circuit.
L’A310 V6 a connu un certain succès en rallye, notamment dans des épreuves nationales en France. Elle a été engagée par des équipes privées et des pilotes amateurs, qui ont obtenu des résultats honorables. Cependant, elle n’a pas remporté de victoire majeure dans des compétitions internationales de premier plan.
Malgré son succès limité en compétition, l’A310 V6 est devenue une voiture appréciée des amateurs de sport automobile et des collectionneurs en raison de son design distinctif et de ses performances solides sur route. Son allure élégante et son moteur V6 ont contribué à son attrait auprès des passionnés de voitures classiques.
Aujourd’hui, l’Alpine Renault A310 V6 est recherchée par les collectionneurs et appréciée pour son esthétique rétro et son héritage sportif. Bien qu’elle n’ait pas la même renommée en compétition que l’A110, elle a sa place dans l’histoire d’Alpine en tant que modèle emblématique de la marque française.
| Alpine A310 | |
Alpine A310 V6 Pack GT | |
| Marque | Alpine |
|---|---|
| Années de production | 1971 – 1985 |
| Production | 2 318 (4-cylindres) et 9 166 (V6) soit 11 484 exemplaire(s) |
| Classe | Coupé |
| Usine(s) d’assemblage | Dieppe |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Moteur Cléon-Alu : 1 605 cm3 1 647 cm3 Moteur V6 PRV : 2 664 cm3 |
| Position du moteur | arrière, longitudinal |
| Puissance maximale | V6 : 150 ch DIN |
| Couple maximal | V6 : 204 N m |
| Transmission | Roues arrière motrices |
| Boîte de vitesses | 5 vitesses (1600) 4 vitesses (2700 VA 1er modèle) 5 vitesses (2700 VA 2e modèle et 2700 VAA) |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | V6 : 840 à 1 018 kg |
| Vitesse maximale | V6 : 225 km/h |
| Châssis – Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | coach dit coupé |
| Suspensions | roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux |
| Direction | crémaillère |
| Freins | disques ventilés avec servo |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 180 – 4 250 mm |
| Largeur | 1 620 – 1 650 mm |
| Hauteur | 1 150 mm |
| Empattement | 2 270 mm |
| Voies AV/AR | 1 410 mm / 1 430 mm |
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Cette illustration de Morgan Plus 4 a été réalisée avec une de mes photographies prise avec un Sony A7R4.
Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Dimensions du 21 x 29,7 cm jusqu’au mural
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Sélection illustrations et photographies
Découvrez mon florilège d’illustrations digitales en couleur façon huile et pastel ainsi que mes photographies de la légendaire Matra Djet. Ces œuvres d’art mettent en valeur la beauté statique de la Matra Djet, ses courbes élégantes, ses volumes distinctifs et son design si particulier. Certaines illustrations vous plongent également dans l’ambiance palpitante de la course. Les reproductions de ces œuvres sont réalisées en digigraphie ou impression giclée sur papier Hahnemühle, disponibles du format A4 au papier panoramique. Pour plus d’informations, contactez-moi au 06 78 16 68 53.
Mes illustrations digitales en couleur façon huile et pastel capturent l’essence même de la Matra Djet. Chaque illustration met en lumière les courbes gracieuses, les volumes dynamiques et le design unique de ce véhicule emblématique. Les détails minutieux, les textures réalistes et les couleurs vibrantes donnent vie à la Matra Djet, offrant aux spectateurs une expérience visuelle immersive et captivante.
Mes photographies de la Matra Djet offrent un regard unique sur ce bijou de l’automobile. Que ce soit en capturant la voiture de façon statique, en mettant en valeur ses courbes et ses volumes, ou en la plaçant dans une ambiance de course, mes photographies vous permettent d’apprécier chaque détail de ce véhicule iconique. Chaque cliché transmet la passion et l’admiration que j’ai pour la Matra Djet.
Les reproductions de mes illustrations digitales et de mes photographies de la Matra Djet sont réalisées en utilisant des techniques de pointe telles que la digigraphie ou l’impression giclée. Ces méthodes garantissent des reproductions fidèles à l’œuvre originale, avec des détails précis, des couleurs éclatantes et une durabilité exceptionnelle. Du format A4 au papier panoramique, choisissez la taille qui convient le mieux à votre espace et à votre passion pour la Matra Djet.
Si vous souhaitez acquérir des reproductions de mes illustrations digitales et de mes photographies de la Matra Djet, n’hésitez pas à me contacter au 06 78 16 68 53. Je serai ravi de discuter de votre intérêt et de vous fournir des informations supplémentaires sur les options d’achat. Ajoutez une touche d’élégance, de passion et d’héritage automobile à votre collection d’art avec ces œuvres uniques et remarquables.
Philippe Lepape
Illustrations de Matra Djet réalisées avec mes photographies prise avec un Sony A7R4 à Marcé le 26 mai 2022 et extraits de presse.
Cette belle petite voiture à carrosserie en fibre de verre a été l’une des premières voitures de sport à moteur central produites en série , même si la plupart des médias vous diront que cet honneur devrait appartenir à la bien plus récente Lamborghini Miura, mais c’est tout simplement faux – même Porsche avait la 550 spider mais c’était loin d’être une voiture produite en série.
Le Djet est le produit de René Bonnet, qui jusqu’au début des années 60 avait été associé à Charles Deutsch dans la société Panhard. (Le “B” dans les voitures “DB” signifie Bonnet)
Matra, qui à l’époque avait lancé une entreprise rentable dans les plastiques et les fibres de verre, a livré la carrosserie en fibre de verre à Bonnet, qui était cependant bien plus intéressé par la construction de voitures que par les stratégies de marketing et les affaires. Cela a malheureusement laissé son entreprise largement dans le rouge au début des années 60 – époque à laquelle il devait beaucoup d’argent à son sous-traitant Matra.
Matra a judicieusement réagi en reprenant l’entreprise plutôt qu’en traînant le pauvre génie devant les tribunaux – et Matra a ainsi sauvé l’un des perls français – le Djet nouvellement développé.
La voiture a été nommée d’après le moteur à réaction nouvellement inventé, qui à l’époque signifiait tout ce qui était “haute technologie”. Cependant, le mot “jet” serait prononcé par les Français avec un “d” doux, et par conséquent René Bonnet a placé un “d” apostrophé devant, pour s’assurer qu’il était prononcé aussi correctement que possible.
Lorsque Matra a pris le relais en 1963, seuls 198 Djets avaient été construits. Matra s’est lancé dans un projet visant à rendre le Djet mieux adapté à une production à plus grande échelle. Cela concernait principalement de petits détails, – feux arrière, pare-chocs, etc. Les fondements révolutionnaires étaient cependant identiques :
Que cette voiture ait été conçue en 1962 est en fait assez étonnant.
Le Djet était initialement propulsé par un moteur Renault standard, mais peu de temps après, il a été remplacé par une unité Renault de 1108 ccm réglée par Gordini. L’humble puissance de ces petits moteurs permet néanmoins à la petite voiture très aérodynamique (Cv ~ 0,25) d’atteindre une vitesse de pointe de 165 km/h. Le Djet II avec son moteur légèrement supérieur a atteint 190 km/h, et la version spécialement aérodynamique “aerojet” a atteint 225 km/t (!) sur la ligne droite de Mulsanne au Mans avec une version de course de ce même moteur.
La voiture a été produite jusqu’en 1968 (appelée “Djet 5” “Djet 5S” et finalement Matra “Jet6”) , où Matra l’a remplacée par la M530 .
Un nombre total d’environ 1500 voitures ont été construites – ce qui en fait un spectacle très rare (mais agréable).
source xhttp://www.matrasport.dk/
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Cette illustration de Porsche 912 a été réalisée à partir d’une photographie prise par Mathieu Sanna.
Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Dimensions du 21 x 29,7 cm jusqu’au 50 x 70 cm
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Cette illustration de Porsche 917 a été réalisée avec une de mes photographies.
Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Dimensions du 21 x 29,7 cm jusqu’au mural
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La Porsche 917 est une voiture de course légendaire qui a marqué l’histoire de l’automobile et des sports mécaniques. Le numéro 2 fait référence à l’une des variantes spécifiques de la Porsche 917.
La Porsche 917 a été conçue dans les années 1960 par le constructeur automobile allemand Porsche pour participer aux courses d’endurance. Elle est notamment connue pour sa participation aux 24 Heures du Mans, une course emblématique qui se déroule chaque année en France. La Porsche 917 est considérée comme l’une des voitures de course les plus puissantes et les plus rapides de son époque.
La voiture était équipée d’un moteur à essence à 12 cylindres de 4,5 à 6,9 litres de cylindrée, selon les différentes versions. Elle pouvait atteindre des vitesses de pointe impressionnantes, dépassant souvent les 350 km/h sur les longues lignes droites des circuits.
La Porsche 917 numéro 2 est particulièrement célèbre en raison de sa victoire historique aux 24 Heures du Mans en 1970. L’équipe de course Gulf Racing, avec les pilotes Hans Herrmann et Richard Attwood aux commandes de la voiture numéro 2, a remporté la course en réalisant une performance exceptionnelle. Cette victoire a contribué à consolider la réputation de la Porsche 917 en tant que voiture de course légendaire.
Depuis lors, la Porsche 917 est devenue un symbole du sport automobile et une icône parmi les collectionneurs et les passionnés de voitures de course. Sa silhouette caractéristique et son histoire riche en font un modèle très recherché et apprécié dans le monde entier.
Cette illustration de Porsche 908 a été réalisée avec une de mes photographies.
Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Dimensions du 21 x 29,7 cm jusqu’au mural
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Cette illustration de Citroën 2CV 6 a été réalisée avec une de mes photographies prise avec un Sony A7R4.
Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Dimensions du 21 x 29,7 cm jusqu’au mural
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La Citroën 2CV 6 est en effet un modèle automobile emblématique et un héritage important de l’industrie automobile française. Voici quelques informations sur cette voiture légendaire :
La Citroën 2CV, également connue sous le nom de “Deux Chevaux” en raison de sa puissance fiscale de 2 CV, a été produite par Citroën de 1948 à 1990. Elle a été conçue dans les années 1930 par l’ingénieur français Pierre-Jules Boulanger avec l’objectif de créer une voiture économique, simple et pratique pour les zones rurales de la France.
La 2CV était un modèle économique, doté d’une carrosserie en tôle ondulée et d’un moteur à faible puissance. Son design distinctif et non conventionnel, avec une carrosserie de forme rectangulaire et un toit en toile rétractable, a contribué à son charme unique. Elle est devenue populaire auprès d’un large éventail de conducteurs, des agriculteurs aux citadins.
Au fil des ans, la 2CV a connu différentes versions et évolutions, avec des améliorations techniques et esthétiques apportées à la voiture. La 2CV 6, introduite en 1970, était équipée d’un moteur plus puissant de 602 cm³, capable d’atteindre une vitesse maximale d’environ 115 km/h. Elle offrait une meilleure performance par rapport aux premières versions de la 2CV.
La 2CV a gagné une renommée mondiale grâce à sa simplicité, sa robustesse et sa polyvalence. Elle était appréciée pour sa suspension souple, qui lui permettait de traverser des terrains difficiles et de transporter des charges importantes. Elle était également appréciée pour sa faible consommation de carburant, ce qui en faisait une voiture économique et adaptée aux budgets modestes.
La Citroën 2CV est devenue un symbole de liberté, de convivialité et d’évasion. Elle a acquis une grande popularité et est devenue un véritable phénomène culturel, avec de nombreux clubs de propriétaires dédiés à cette voiture iconique. Même après sa production, la 2CV continue d’avoir une base de fans fidèles qui entretiennent et préservent cet héritage automobile unique.
Aujourd’hui, la Citroën 2CV est considérée comme un classique de l’automobile, et les exemplaires bien entretenus sont très recherchés par les collectionneurs et les amateurs de voitures anciennes. Elle reste un symbole de l’ingéniosité et de l’ingénierie française, ainsi qu’un rappel de l’histoire automobile et industrielle de la France.
Cette illustration de VW KarmannVW Karmann Ghia TC rouge de 1975 a été réalisée avec une de mes photographies prise avec un Sony A7R4.
Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Dimensions du 21 x 29,7 cm jusqu’au mural
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Cette illustration de VW Karmann Ghia TC a été réalisée avec une de mes photographies prise avec un Sony A7R4.
Tirage en impression à l’unité de qualité exposition sur papier Hahnemülhe 200 gr.
Dimensions du 21 x 29,7 cm jusqu’au mural
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