Art et sports mécaniques - Illustration et photographie
Mercedes-Benz, l’un des constructeurs automobiles les plus renommés au monde, a une longue et impressionnante histoire dans la compétition automobile. Depuis les premières années de l’automobile jusqu’à aujourd’hui, Mercedes a été impliqué dans une variété de disciplines de course et a remporté de nombreux succès.
En Formule 1, Mercedes a été une force dominante ces dernières années. Depuis son retour officiel en tant qu’équipe de Formule 1 en 2010, Mercedes-AMG Petronas Formula One Team a remporté de multiples championnats du monde des pilotes et des constructeurs. Avec des pilotes talentueux tels que Lewis Hamilton et Nico Rosberg, Mercedes a établi de nouveaux records en matière de victoires et de pole positions. Leurs voitures, équipées de moteurs puissants et de technologies de pointe, ont établi de nouvelles références en termes de performances et de fiabilité.
Outre la Formule 1, Mercedes a également eu du succès dans d’autres disciplines de course. En endurance, Mercedes a remporté des victoires aux 24 Heures du Mans, avec des voitures telles que la légendaire Mercedes-Benz 300SLR dans les années 1950. Dans les compétitions de voitures de tourisme, Mercedes a remporté des titres dans des championnats tels que le DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) en Allemagne.
Mercedes a également participé à des compétitions de voitures de sport, notamment avec la série des Mercedes-AMG GT. Ces voitures de sport haute performance ont connu du succès dans des championnats tels que le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (WEC) et l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
En dehors des courses sur circuit, Mercedes a également participé au Rallye Dakar, une compétition exigeante de rallye-raid. L’équipe Mercedes-Benz a remporté plusieurs victoires dans cette compétition avec des voitures de rallye-raid spécialement développées pour affronter les terrains les plus difficiles.
Enfin, Mercedes a également été impliqué dans des courses électriques, notamment dans le championnat de Formule E, qui met en avant les voitures de course électriques. L’équipe Mercedes-EQ Formula E Team a connu des succès et a démontré l’engagement de la marque envers la mobilité électrique.
Dans l’ensemble, Mercedes a une histoire riche et diversifiée dans la compétition automobile. Que ce soit en Formule 1, en endurance, en voitures de tourisme ou dans d’autres disciplines, Mercedes a laissé sa marque avec des performances exceptionnelles, des technologies avancées et un engagement continu dans le sport automobile.
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Grand Prix d’Allemagne 1939, la dernière victoire avant-guerre de Caracciola, au volant d’une Mercedes-Benz W154.
La Mercedes-Benz W154 et Rudolf Caracciola étaient un duo légendaire dans le monde de la course automobile. Voici quelques informations sur leur association :
La Mercedes-Benz W154 était une voiture de course emblématique construite par Mercedes-Benz dans les années 1930. Elle était spécialement conçue pour les courses de Grand Prix et était équipée d’un moteur V12 puissant.
Rudolf Caracciola, un pilote automobile allemand, était l’un des plus grands pilotes de l’époque. Il a remporté de nombreuses victoires et titres, et sa collaboration avec Mercedes-Benz a été particulièrement fructueuse.
En ce qui concerne la victoire de Rudolf Caracciola dans le Grand Prix de Suisse à Bremgarten en 1938. Caracciola a conduit la Mercedes-Benz W154 pour remporter la course, démontrant sa maîtrise de la voiture et son talent de pilote exceptionnel.
Il convient de noter que Caracciola et la Mercedes-Benz W154 ont connu de nombreux succès tout au long de leur collaboration, remportant de nombreuses courses et titres prestigieux.
L’association entre la Mercedes-Benz W154 et Rudolf Caracciola reste un chapitre important de l’histoire de la course automobile, symbolisant la performance et l’excellence de la marque et du pilote.
La Mercedes M154 a été construite en réponse à la nouvelle formule de 1938 qui spécifiait une capacité maximale de 3000 cm3 pour les moteurs surchargés et de 4500 cm3 pour les voitures normalement aspirées avec une échelle de poids minimum coulissante. Le moteur de la nouvelle voiture était un V-12 à 60 ° avec 48 soupapes, deux compresseurs Roots et pas moins de neuf pompes à huile! Le moteur a utilisé un mélange de carburant spécial qui contenait de l’alcool méthylique, du nitrobenzène, de l’acétone et du sulfurique.
La voiture a consommé environ un litre de carburant pour chaque kilomètre parcouru (2,8 mi / gal). Le W154 transportait plus de 400 litres de carburant dans deux réservoirs, l’un à l’arrière et l’autre entre le siège du conducteur et le moteur. Une partie du carburant a en fait été utilisée pour refroidir les pistons. La course a été raccourcie pour permettre une zone de piston maximale tandis que la poussée a été augmentée à 2,2 atmosphères. Le nouveau châssis était deux pouces plus court que le W125 mais le décalage du moteur et de la transmission à un angle par rapport à l’axe longitudinal de la voiture rapprochait l’arbre de transmission du conducteur. Cela a entraîné l’abaissement du siège du conducteur qui, associé à la forme de la partie inférieure du corps, a donné à la nouvelle voiture un aspect surbaissé prononcé.
MERCEDES 170S W136 berline 1950 sous la pluie aperçue en Anjou.
Mercedes-Benz W196 vue par Norev, la vedette des circuits dans les années 1950.
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